Categorías
Economía

Ford cancela en México una millonaria planta tras amenazas de Donald Trump

La gigante automotriz Ford anunció este martes que decidió cancelar un plan por 1.600 millones de dólares para construir una nueva planta en México, y en cambio impulsar la producción de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Si bien negó haber hecho un acuerdo con Donald Trump, la empresa admitió un clima más positivo para la producción en EE.UU. bajo una presidencia del magnate.

El anuncio también sucede en momentos en que el presidente electo viene exigiendo a las automotrices norteamericanas a crear puestos de trabajo en el país bajo amenaza de ser castigadas con aranceles a la importación.

“Ford anunció que canceló los planes para la nueva planta en San Luis Potosí, México”, informó la firma en un comunicado.

Por otra parte, la empresa se propone añadir 700 puestos de trabajo e invertir 700 millones de dólares en un plazo de cuatro años para ampliar su planta de Flat Rock, en Michigan (norte de EEUU), para la producción de automóviles eléctricos y sin conductor.

El director ejecutivo de Ford, Mark Fields, dijo a la cadena CNN que la empresa analizó todos los factores antes de adoptar una decisión, “incluyendo aquéllo que vemos como un ambiente más positivo a la manufactura bajo el presidente electo Donald Trump”.

Pero apuntó que la empresa “no hizo un trato con Trump”. “Lo hicimos por nuestro negocio”, añadió.

Fields dijo que el director de la firma, Bill Ford, habló con Trump en la mañana de este martes. El presidente electo había criticado a Ford anteriormente y en la misma jornada criticó violentamente a la competidora General Motors por importar vehículos desde México.

“@DanScavino: Ford to scrap Mexico plant, invest in Michigan due to Trump policies”https://t.co/137nUo03Gl

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) January 3, 2017

“Es literalmente un voto de confianza en algunas de las políticas que ha estado diseñando y es la razón por la que tomamos esta decisión de invertir aquí, en Estados Unidos, y en nuestra planta en Michigan”, dijo Fields.

El ejecutivo añadió que mantuvo una conversación con el vicepresidente electo, Mike Pence, quien “se mostró muy contento con la noticia y con la decisión de hacer inversiones en Estados Unidos”.

“Esto es bueno no solo para Ford, sino para Estados Unidos y para los trabajadores estadounidenses”, expresó.

Fields apuntó que la decisión de concentrarse en los automóviles eléctricos es parte del compromiso ya manifestado por la firma de invertir 4.500 millones de dólares en desarrollar ese tipo de vehículo.

“Nuestra visión es que la electrificación va a crecer. Queremos ser líderes en eso”, señaló.

Trump celebró la decisión de Ford tanto en Twitter como el Instagram, donde auguró que “EE.UU. se convertirá en el imán más grande del mundo en la creación de puestos de trabajo y en la innovación”

Aagencias

Categorías
Empresa

Apple pierde caso por iPhone rearmado con partes usadas

La empresa de Cupertino, California, Apple, violó la ley para consumidores en Dinamarca por devolver a un cliente un iPhone rearmado con partes usadas en vez de reemplazar por uno nuevo el que no funcionaba adecuadamente, dijo una corte danesa.

David Lysgaard “tenía la legítima esperanza” de recibir una producto nuevo, dijo la corte municipal de Glostrup, que agregó que un celular de reemplazo “no puede ser considerado como teléfono nuevo”.

Según las leyes danesas para consumidores, un producto que no funciona y no tiene reparación debe de ser reemplazado con un artículo nuevo que sea equivalente o se le debe de devolver el dinero al cliente.

Según el Tribunal, Lysgaard tiene derecho de declarar la compra como nula y de recibir un reembolso, tras presentar varias quejas por problemas con su iPhone 4 que compró en junio del 2011.

Apple demandó a Lysgaard luego que la Junta de Quejas de Consumidores de Dinamarca falló en su contra en el 2014.

Mientras tanto en Estados Unidos, el presidente electo Donald Trump, dijo que conversó con el CEO de Apple, Tim Cook, para proponerle que la firma tecnológica regrese a suelo estadounidense la manufactura de sus populares dispositivos, y a cambio le proporcionará los incentivos y otros beneficios necesarios para que eso sea factible.

Forbes

Categorías
Finanzas

Mexicanos gastan en promedio dos mil 889 pesos en smartphones

Los mexicanos gastan en promedio dos mil 889 pesos en smartphones, cifra que representa una quinta parte de lo que cuesta un dispositivo de gama alta de marcas reconocidas.

De acuerdo con The Competitive Intelligence Unit, este crecimiento se atribuye a una mayor migración o sustitución de dispositivos básicos a smartphones de gama media o baja.

Otro de los dispositivos que presenta un incremento en su consumo, son las tabletas cuyo gasto referido es en promedio de cuatro mil 561 pesos por ejemplar. Ello derivado de la oferta manufacturada por distintos fabricantes a menores precios frente al iPad de Apple, que incluyen características tecnológicas básicas desde 800 pesos.

En su análisis sobre tendencias de gasto en dispositivos tecnológicos, The Competitive Intelligence Unit expuso que, de julio a septiembre, el gasto realizado en consolas fue de cinco mil 351 pesos, es decir, un crecimiento anual de 4.7 por ciento, a partir del aumento en la compra de consolas de nueva generación.

El reporte realizado por The Competitive Intelligence Unit refiere que los fabricantes de smartphones realizan lanzamientos recurrentes cada año; en el último año se han enfrentado a un alza del dólar, hecho que impacta el costo de adquisición de dichos equipos.

Así, ofertas como el Buen Fin y promociones de fin de año representan una oportunidad para los consumidores que desean adquirir productos tecnológicos a un menor precio, gracias al tipo de cambio.

Categorías
Tecnología

Señalan que México tiene potencial para transitar a manufactura 4.0

México cuenta con el potencial necesario para acelerar el desarrollo tecnológico, a fin de tener una base competitiva y poder transitar a la manufactura 4.0, que vendrá a revolucionar la industria.

El director del Portafolio de Manufactura de UBM México, Maurilio Zertuche, dijo que el sector industrial nacional ya es una tendencia firme en la migración del sector industrial a la manufactura 4.0.

Señaló que “la manufactura 4.0 es una revolución de la revolución industrial, es el cambio radical en cada uno de los sectores de la industria hacia la capacitación de su personal, la adquisición de maquinaria de punta, a nuevos estándares de eficiencia y menores índices de merma, a menos gastos y más ganancia”.

Durante una visita a esta capital para invitar a la primera edición de Advanced Manufacturing, que se llevará a cabo del 15 al 17 de noviembre en la Ciudad de México, Zertuche dejó claro que las pequeñas y medianas empresas deben voltear ya hacía la manufactura 4.0.

“Estados Unidos es líder en manufactura 4.0 y la vecindad de México con aquel país es una valiosa oportunidad para ingresar a la cuarta generación de la revolución industrial “, agregó.

Reiteró que a principios de este año hubo una reunión en Davos, Suiza, donde especialistas en la materia confirmaron que la tendencia es que el sector industrial se inserte definitivamente en la manufactura 4.0.

“Que es?, es automatización de procesos que permitirán mayor producción en menor tiempo sin la necesidad de sustituir la mano humana, sino mejorar precisamente los procesos que hoy se llevan a cabo”, apuntó.

A nivel nacional, refirió que es difícil hacer números al respecto porque se trata de un proceso de migración naciente, pero consideró que Querétaro y otros estados como Nuevo León definitivamente están conscientes de la necesidad de ese cambio en los procesos de producción industrial.

Respecto a la primera edición de Advanced Manufacturing, Zertuche adelantó que se celebrará en el Centro Banamex con la participación de 120 expositores líderes de México y Estados Unidos.

“En este foro habrá aproximadamente cuatro mil tomadores de decisiones clave de la región, dado que se trata de una exposición de la industria de la manufactura, procesamiento, empaque, automatización y diseño avanzado en Estados Unidos”, dijo.

En Advanced Manufacturing, comentó, estarán representantes de las industrias de alimentos, químicos, maquinaria industrial, agricultura, construcción, plásticos y hules, electrónicos, automotriz y otras, quienes harán demostraciones en vivo de nuevos productos y tecnologías.

NTX

Categorías
Empresa

Nissan Mexicana produce primer vehículo con 90% de partes mexicanas

Nissan Mexicana arrancó la producción del modelo Kicks, único vehículo fabricado en México con 90 por ciento de contenido nacional.

En la planta A2 de la compañía automotriz japonesa se produce la nueva Kicks con la fabricación estimada para el primer año de 29 mil unidades para los mercados doméstico y de exportación.

El vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana, Armando Ávila, señaló que para la adaptación de producción de la nueva crossover, la automotriz invirtió 150 millones de dólares, en tanto que ya tienen 14 proveedores que destinaron 102 millones de dólares de inversión.

Dijo que se espera un crecimiento de proveeduría para la producción del vehículo con cifras provisionales debido a que aún están en proceso de negociación.

Kicks será un vehículo de alcance global y “con esto, A1 se convierte en planta madre para este modelo en el mundo”, subrayó el directivo.

En esta planta también se producirá el motor para la Kicks, el HR16K2, con el que hay una renovación para hacer los vehículos de mayor rendimiento.

Aguascalientes fue seleccionada por su alta flexibilidad para producir varios modelos en una sola línea de producción, de tal forma que en esta planta se producen actualmente cuatro modelos, a los cuales se agregará nueva Kicks.

NTX

Categorías
Economía

Proveedores automotrices se preparan para crecimiento de la industria

De cara al crecimiento esperado del sector automotriz en México, que calcula fabricar 5.1 millones de vehículos en 2020, industriales de la cadena de valor advirtieron la urgencia de adoptar nuevas tecnologías y capacitación para estar a la vanguardia de la proveeduría que alcanzaría 96 mil millones de dólares en exportaciones.

Los fabricantes de componentes automotrices, encabezados por la Industria Nacional de Autopartes (INA) que preside Óscar Albín Santos, advierten nuevos retos para adecuarse a la cadena de producción con el valor y calidad que requiere la hoy conocida como la industria más emblemática de México.

Durante el Quinto Simposio y Exposición Manufactura de Autopartes, que se llevará a cabo del 23 al 25 de agosto próximo en la ciudad de Querétaro, se espera que los industriales planteen retos y desafíos que se tienen para ser competitivos en la cadena de valor de la industria.

La adopción de nuevas tecnologías y la capacitación que incluye certificaciones del sector, así como la innovación, son algunos de los temas que se expondrán en el encuentro.

Según los organizadores, se espera discutir cómo, en la medida en que más empresas traen inversiones al país para la fabricación de automóviles, se incrementan los desafíos para desarrollar cadenas de valor adecuadas en términos de tecnología y calidad.

Los estándares que la industria ha alcanzado a nivel mundial y que la colocan en la séptima posición, implica el desarrollo de una mayor capacidad de producción en al cadena de valor de manufactura de autopartes.

En la actualidad, México exporta más de 85 mil millones de dólares en componentes para automóviles, pero según datos oficiales, se espera que el valor alcance 96 mil millones en el año 2020.

En tanto, la importación de autopartes y componentes también es un área de oportunidad, pues solo en 2014 alcanzó los 41 mil 992 millones de dólares, es decir, 10 por ciento más que en 2013.

NTX

Categorías
Empresa

Nissan tiene nuevos planes para su marca de vehículo Tsuru

En el marco de la celebración del 50 aniversario de la planta de Civac, en Morelos, el directivo indicó que la armadora siempre cumple con la normatividad en los lugares donde tiene presencia, por lo que dará a conocer p

El presidente de Nissan Norteamérica, José Muñoz, anunció este viernes que en breve la armadora japonesa dará a conocer el nuevo rumbo que seguirá su marca de vehículo Tsuru en materia de normativas.

En el marco de la celebración del 50 aniversario de la planta de Civac, en Morelos, el directivo indicó que la armadora siempre cumple con la normatividad en los lugares donde tiene presencia, por lo que dará a conocer pronto cuál será el plan para el futuro.

“Nosotros siempre en todos los países en donde operamos, y México no es una excepción, siempre estamos bajo la normativa y tenemos que tener siempre planes a futuro. Nosotros tenemos planes”, aseguró el también vicepresidente ejecutivo de Nissan Motor Corporation.

Este anuncio se da luego del endurecimiento de normatividades y exigencias en pruebas de impacto del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP).

Muñoz afirmó que la compañía japonesa está satisfecha con el liderazgo de la plana en Civac, la primera instalada fuera de Japón y que en 50 años fabricó más de dos millones de vehículos Tsuru.

“Mucha inversión ha dependido de estos vehículos”, que se venden con mucho éxito en México, resaltó el presidente de Nissan Norteamérica.

Al respecto, el vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana, Armando Ávila, descartó que el plan sea sacar este vehículo del mercado.

“Nosotros estamos consistentemente trabajando y proveyendo al Tsuru. No tenemos planes más que los de seguir produciéndolo”, dijo Ávila, al señalar que la unidad seguirá produciéndose en la planta de Civac.

NTX

Categorías
Tecnología

Desarrollan impresora híbrida 3D para metal

La compañía mexicana especializada en sistemas de Control Numérico Computarizado (CNC), Industrias Viwa, informó que ha desarrollado la primera máquina híbrida para impresión 3D en metal o maquinado CNC.
En un comunicado, la firma jalisciense explica que el desarrollo tecnológico lo realizó en colaboración con las empresas estadounidenses Optomec y Centroid Corporation.

Abunda que con el desarrollo se ubica a la vanguardia en tecnologías de manufactura a nivel mundial, siendo la primera empresa fabricante de máquinas y herramienta del continente en presentar un equipo que incorpora en un centro de mecanizado CNC la capacidad de imprimir metales en 3D y realizar un proceso de maquinado sin necesidad de desmontar la pieza.

En la máquina, aplica, la impresión del metal se logra mediante la tecnología LENS, desarrollada por Optomec, en la cual se funde mediante un rayo láser de alta potencia finas partículas de metal que son expelidas del cabezal de impresión con un chorro de gas argón.

Asimismo, la posición y velocidad del cabezal y la pieza que se fabrica son controladas por la computadora y el software de Centroid, para ir depositando y fundiendo el material en el lugar programado, dándole la forma deseada a la pieza fabricada en sus tres dimensiones.

El director general de Industrias Viwa, Roberto Jacobus, dijo: “La gran ventaja de conjuntar estas tecnologías es que da la capacidad a los usuarios de imprimir piezas de metal partiendo desde cero o imprimir sobre partes metálicas ya existentes, a las que se les quiere añadir nuevas características o incluso aplicar revestimientos y hacer reparaciones de componentes con desgaste o fractura”.

Industrias Viwa fue la primera empresa en fabricar y ofrecer comercialmente máquinas herramientas CNC hechas en México, motivo por el cual fue galardonada por la Secretaria de Economía en 2012 con el Premio Nacional de los Emprendedores, según el reporte.

El lanzamiento de la impresora 3D para metal y maquinado CNC se llevara a cabo en León, Guanajuato, del 12 al 15 de abril en el marco de la feria internacional de maquinaria y manufactura Expomaq.

NTX

Categorías
Tecnología

UNAM diseña primer propulsor espacial mexicano para microsatélite

La Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) diseñó el primer propulsor espacial, un componente que formará parte del microsatélite Quetzal, el cual está en desarrollo y su función será el monitoreo de gases contaminantes en el país.

El ingeniero Eric Adrián Tejada Malpica indicó en un comunicado que el propulsor se realizó con la colaboración del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés) y la Unidad de Alta Tecnología (UAT) de la UNAM.

Los sistemas de propulsión espacial sirven para realizar maniobras orbitales, por ejemplo, cuando al término de la vida útil de un satélite ayuda a su caía en la Tierra o para hacer transferencias orbitales, al cambiar su posición de una a otra.

“También para su inserción orbital, cuando se sube un satélite, se le indica a la compañía lanzadora a qué altura y en qué órbita se quiere colocar; el cohete lo coloca lo más cerca posible, considerando que para tener una mayor exactitud se necesita de un sistema propio de propulsión”, mencionó Tejada Malpica.

Agregó que los propulsores permiten que se realicen las maniobras “burdas” para llevar a un satélite a la órbita deseada, luego, a través del subsistema de control y apuntamiento, se hacen las operaciones finas.

Los desarrolladores de la UNAM eligieron el propulsor de tipo Hall, sobre otros tipos ya existentes, como el resistojet, arcjet, propulsores magnetoplasmadinámicos, coloidales, entre otros.

“Consideramos que el propulsor de efecto Hall contaba con una tecnología muy didáctica para comenzar a adentrarnos en la propulsión eléctrica”, dijo Tejada Malpica.

“Era el más adecuado para el microsatélite Quetzal, con base en su funcionamiento. En el espacio se utiliza la propulsión eléctrica y el Hall funciona creando un impulso a través de un plasma”, agregó.

Este desarrollo se llevó a cabo en la Facultad de Ingeniería, en el Posgrado de Ingeniería y en el Laboratorio Nacional de Ingeniería Espacial y Automotriz (LNIEA) en Querétaro, el cual se encuentra en construcción y se usará para realizar pruebas de precertificación de vuelo en ambientes espaciales.

El ingeniero detalló que el propulsor de principio Hall es un dispositivo al cual se le introduce un propelente (combustible), que en este caso es gas xenón y tiene un tamaño de ocho centímetros de diámetro por diez centímetros de largo.

Estas dimensiones del propulsor, indicó, son las necesarias y correctas para el microsatélite Quetzal, que hará uso de un solo propulsor.

El especialista de la UNAM comentó que el costo del propulsor es económico y posible de manufacturar en México.

“Si lo comparas con otros propulsores comerciales que andan en el orden de 80 mil dólares, nuestro propulsor al comercializarlo saldría en menos de la mitad de ese costo, lo que lo volvería muy competitivo”, destacó.

El nuevo propulsor se concluyó en su etapa de manufactura y en la actualidad el proyecto se encuentra en trámites para ser registrado con la patente del diseño.

El siguiente paso será la realización de pruebas en el Laboratorio de Propulsión Espacial del MIT que se llevarán a cabo en enero.

NTX

Categorías
Mundo

¿Será India la nueva China?

La desaceleración económica china obliga a los expertos a replantearse el futuro del crecimiento económico global. India saldría beneficiada de la ralentización china, pero ¿puede convertirse en el nuevo motor mundial?

Recientemente, el ministro indio de Finanzas, Arun Jaitley, aseguró a la BBC que la ralentización de la economía china llevará a otros países a erigirse en motores financieros mundiales. “En un contexto de desaceleración, sería viable que una economía como la de India, capaz de crecer un 8 ó 9 por ciento, se convierta en el sostén de la economía global”, dijo Jaitley. No es la única voz en sugerir que este país puede arrebatar de manos chinas la batuta del crecimiento mundial.

Aunque muchos economistas aseguran que el pánico por la economía china es exagerado, diversos analistas apuntan con esperanza hacia los índices de India, la economía de los BRICS que crece con mayor rapidez. La pasada semana se publicó que su Producto Interior Bruto creció un 7 por ciento y hay buenas perspectivas de que esta cifra aumente a medio plazo, llegando al 8.1 por ciento en 2016, según la consultora IHS.

Puntos a favor de India

Un aspecto importante es que la economía de India es menos vulnerable a una desaceleración china que otras economías asiáticas. Así lo asegura a Deutsche Welle Shang-Jin Wei, economista jefe del Banco Asiático de Desarrollo, con sede en Manila. “Como las empresas indias están menos integradas en las chinas y no venden demasiado al mercado mundial, una ralentización china tiene un efecto limitado en India”, explica Wei.

El analista Oliver White, de la consultora británica Fathom Consulting, coincide. En un estudio publicado recientemente, White señalaba que las exportaciones de India suponen una proporción relativamente pequeña de su Producto Interior Bruto, poco más del 20 por ciento. Es más, las exportaciones de India están bastante diversificadas, con un sector servicios que supone casi el 50 por ciento del total, lo que hace al país menos dependiente que otros asiáticos en lo que se refiere al comercio de productos. Además de todo eso, White añade que es poco probable que las subcontratas de negocios y los servicios IT chinos se vean afectados por la actual depreciación de la moneda china.

India se beneficia de los actuales bajos precios de las materias primas, que previsiblemente continuarán bajos. Otro aspecto favorable es que los inversores interesados en los mercados emergentes se encuentran ante opciones limitadas dadas las actuales circunstancias de la mayoría de las economías de estos países. En este contexto, India se convierte en un atractivo lugar para inversores por sus estables condiciones macroeconómicas, su renovado momento político y un Gobierno proclive a encauzar negocios.

Un papel cada vez más relevante

Sin embargo, los expertos señalan que India no es “la nueva China” y que es “improbable” que rivalice, al menos a corto plazo, con el impacto global del gigante asiático. La mucho más voluminosa economía china seguirá contribuyendo en mayor medida al crecimiento global, aunque lo haga más lentamente. Aunque ambos países tienen un número similar de habitantes, el Producto Interior Bruto chino es cinco veces mayor que el de India. Shilan Shah, economista en la consultora Capital Economics, explica que incluso en el caso de que China creciera solo un 5 por ciento anual durante los próximos tres años, aún contribuiría con un porcentaje del 0.8 ó 0.9 al crecimiento global. “Supongamos, para comparar, que India logra una media de crecimiento de un 7 por ciento anual. En ese caso, solo contribuiría con un 0.5 al crecimiento mundial”, explica Shah. Por ese motivo, la evolución de China seguirá teniendo un impacto mucho mayor que India.

Ambas economías no solo se diferencian en la calidad y calado de sus estructuras, sino también en el hecho de que la china se basa sobre todo en lo industrial, mientras que la india se ve impulsada por el mercado interno, por lo que necesita fortalecer su sector de manufacturas y ser más competitiva en sus exportaciones. ¿Será esto posible? Aunque el primer ministro, Narendra Modi, gobierna con una cómoda estabilidad, no parece que haya perspectivas de que logre modificar aspectos básicos en las leyes de adquisición de terrenos y se flexibilicen las rigideces del mercado laboral, cuestiones que constriñen el desarrollo del sector manufacturero. Lo que sí parece cierto es que India irá adquiriendo un papel cada vez más relevante como motor de la economía global y, con ello, su voz será cada vez más importante en foros internacionales como el G-20, el Banco Mundial y el FMI.

dw.com/ Gabriel Domínguez