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Tecnología

El bitcóin supera su récord y ahora ronda más de 5.200 dólares

La moneda electrónica bitcoin logró superar su cotización récord y tras subir más de 7 % ahora se encuentra por encima de los 5.200 dólares por unidad.

El llamado “oro 2.0” ha emprendido este “rally” gracias a rumores de que China podría eliminar su prohibición a las plataformas de intercambio.

Respecto a el peso mexicano y su relación con el dólar, la moneda electrónica se encuentra rondando en este momento los 98.373,27 pesos, de acuerdo al tipo de cambio actual.

Esta criptodivisa, creada en 2009, se ha disparado solo en el último año un 750 %, según los operadores.

Bitcoin, sin control: se va los 5.866 dólares:¿qué ha pasado?

La escalada de bitcoin es estratosférica. En diciembre, valía poco más de 1.000 dólares y ahora corre dispara hacia los 6.000 dólares, o seis veces más. Tanto es así que su valor multiplica por cuatro el de la onza de oro al contado, que cerró hoy en el mercado de Londres en 1.290,25 dólares.

En este rally, bitcoin ha tenido que esquivar toda suerte de obstáculos, desde acusaciones de poca transparencia, hasta regulaciones más estrictas, pasando por un importante cisma entre los ‘mineros’ de la moneda o las advertencias de posible colapso por parte de primeros espadas de Wall Street, como el presiente de JP Morgan, Jamie Dimon. Algunos expertos, como el prestigioso economista Ken Rogoff, han advertido de que la moneda digital está inmersa en una burbuja que podría explotar pronto, mientras que otros consideran que todavía tiene recorrido para aumentar su valor.

Sin embargo, el último empujón alcista ha venido por parte del interés creciente que bitcoin ha despertado entre grandes inversores institucionales, como es el caso de Goldman Sachs y su presidente, Lloyd Blankfein y otros ejecutivos de Wall Street, quienes han confesado que están dispuestos a involucrarse con bitcoin. Además, hay un creciente optimismo respecto a las posibilidades de la tecnología ‘blockchain’. “Este récord es emocionante y supone un síntoma de confianza del mercado en las perspectivas de bitcoin y su tecnología subyacente”, apunta Iqbal Gandham, director gerente de la plataforma eToro.

El precio del bitcóin ha sufrido episodios de volatilidad en las ultimas semanas. A mediados de septiembre, su valor cayó hasta cerca de 3.000 dólares, después de que China anunciara una investigación sobre empresas locales que cambian esa divisa. A pesar de las advertencias sobre una posible burbuja, el uso del bitcóin ha continuado ampliándose en diversos ámbitos. A principios de septiembre, la compañía inmobiliaria londinense The Collective anunció que permitirá a sus inquilinos pagar el alquiler en bitcoins, mientras que Japón ha tomado diversas medidas para regularizar su uso.

El bitcóin se basa en una tecnología creada por un ingeniero conocido por el pseudónimo Satoshi Nakamoto, cuya identidad real se desconoce. El sistema, global y descentralizado, permite transacciones directas entre usuarios, sin intermediarios, que quedan registradas en una base de datos pública.

Regulación

Desde la Asociación Española de Banca (AEB), su portavoz, José Luis Martínez Campuzano, ha sugerido que el uso del bitcoin, u otras monedas virtuales, podría requerir en el futuro una regulación “específica” que proporcione garantías a los usuarios y aborde aspectos relativos a la estabilidad financiera.

Para Martínez Campuzano, esta regulación específica debería abordar aspectos como la protección al usuario, la gobernanza, la transparencia, las limitaciones operativas –consumo energético o complejidad tecnológica– o las cuestiones relativas al blanqueo de capitales y el uso indebido de estas monedas.

Pese a que las transacciones realizadas en bitcoin son una “fracción pequeña” en comparación con otros medios de pago, Campuzano asegura que el marco regulatorio debe ser “el adecuado” para asegurar la protección de los usuarios.

En este sentido, expone que, en paralelo, los medios de pago más tradicionales también están evolucionando con los bancos siendo partícipes de inversiones “relevantes” orientadas a mejorar estos medios de pago en términos de “eficiencia, agilidad y coste”.

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Sociedad

Científicos de la UNAM descubren que la obesidad afecta la memoria y el aprendizaje

Un reciente estudio llevado a cabo por investigadores de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) descubrió que la obesidad afecta los ritmos biológicos del organismo, ya que está relacionada con un desajuste de diversos procesos fisiológicos y metabólicos.

De acuerdo con la investigación, realizada en animales, la expresión de genes en organismos con sobrepeso se presenta con menor intensidad que en los individuos delgados, indicó Manuel Miranda Anaya, de la Facultad de Ciencias de la UNAM.

Esto puede explicar una alteración en las funciones de nutrición, de respuestas conductuales como la memoria y el aprendizaje, y el metabolismo.

El investigador sostuvo que la ingesta del alimento está vinculada a procesos de regulación circadiana (variables biológicas en intervalos regulares de tiempo), y la obesidad implica un estado distinto, en donde muchas de estas funciones tienen que organizarse de forma diferente.

“Esta nueva organización no necesariamente es adecuada o funcionalmente más eficiente”, expresó.

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Mundo

Trump quiere privatizar el control aéreo en EU

Donald Trump dio impulso este lunes a su proyecto de renovar las infraestructuras al presentar un plan de privatización del sistema de control aéreo en Estados Unidos, en una semana de alto riesgo para su presidencia.

La Casa Blanca también anunció otras reuniones dedicadas al mismo asunto para esta semana, que de todos modos puede terminar dominada por la audiencia del jueves en el Congreso del exdirector del FBI, James Comey, sobre las posibles interferencias rusas en la última elección presidencial.

La primera iniciativa del gobierno consiste en reformar el sistema de regulación aérea del país y otorgar a un nuevo organismo privado sin fines de lucro la responsabilidad de garantizar el tráfico aéreo en Estados Unidos.

Actualmente la Agencia Federal de Aviación (FAA) se encarga de esta tarea.

Trump aseguró durante un discurso en la Casa Blanca que Estados Unidos ingresará “en una nueva era del sector aéreo”, además de subrayar que “ya es tiempo de actuar”.

“Durante demasiado tiempo nuestro país ha tolerado retrasos inaceptables en los aeropuertos, largos tiempos de espera en las pistas y la lentitud del comercio”, agregó.

In any event we are EXTREME VETTING people coming into the U.S. in order to help keep our country safe. The courts are slow and political!

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 5 de junio de 2017

Suprimir ese sistema en el que la FAA es juez y parte a la vez permitirá, según la Casa Blanca, modernizar el control aéreo, “reducir los retrasos” de los vuelos, “realizar ahorros de combustibles” y mejorar la seguridad.

Si la reforma es aprobada por el Congreso, unos 30,000 controladores estadounidenses serán reubicados en el seno de la nueva entidad, que será exclusivamente financiada por contribuciones de compañías aéreas.

El sindicato de controladores aéreos, la National Air Traffic Controllers Association, aseguró que comparte la voluntad de “modernizar” el sistema, pero dijo que quiere esperar a conocer los detalles de la propuesta antes de darle su aprobación.

AFP

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Economía

Establecen ahora impuestos a los lácteos

A partir de 2017, los consumidores van a pagar un peso de impuesto especial por cada litro de productos lácteos saborizados como sucede actualmente con los refrescos.

Se trata de las bebidas de leche con sabor como el Yomi, Hersheys y Nesquik, entre otras, que muchas veces forman parte del lunch que llevan los niños a la escuela para el recreo.

También entran la leche de coco, de almendra, deslactosada, pasteurizada, ultrapasteurizada, evaporada, deshidratada cuando en su proceso se utilice azúcar.

Como estos productos sirven para complementar bebidas como el café y el té como el Chai latte, que consume la población en edad media y adultos mayores que ya no digieren los carbohidratos de lácteos animales, se prevé que suban de precio.

El Servicio de Administración Tributaria (SAT) adelantó que el próximo año los productos lácteos y productos lácteos combinados van a tener que pagar el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS).

La disposición se dará a conocer en un anexo integrado a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2017 que se publicará en el Diario Oficial.

“Productos lácteos y productos lácteos combinados. Están afectos al IEPS aplicable a bebidas saborizadas cuando en su elaboración se disuelvan azúcares en agua”, se pondera.

En el documento en el cual se hace una compilación de criterios normativos, hay uno referente a la Ley del IEPS, en el que se expone:

“Existen en el mercado una gran variedad de productos en los que la leche sólo es un componente, los cuales deben reunir las especificaciones establecidas en la regulación sanitaria y comercial para tal efecto; dichos productos se denominan productos lácteos y lácteos combinados y pueden contener azúcares”.

Argumenta que esas mercancías están clasificadas en las Normas Oficiales Mexicanas “NOM-183-SCFI-2012, como producto lácteo y producto lácteo combinado, en las cuales se especifican denominaciones, especificaciones fisicoquímicas, información comercial y métodos de prueba; en la NOM-243-SSA1-2010, como productos y servicios que incluye leche, producto lácteo, producto lácteo combinado, mezcla de leche con grasa vegetal y derivados lácteos con sus disposiciones y especificaciones sanitarias, métodos de prueba vigentes”.

De acuerdo con el SAT, dichos productos están en el supuesto previsto en el artículo 2, fracción I, inciso G) de la Ley del IEPS, y afectos al pago del impuesto, cuando en su elaboración se disuelvan azúcares en agua.

Aclaró que no aplica el IEPS cuando para la elaboración de productos lácteos y lácteos combinados se añadan azúcares por procedimientos distintos a la disolución en agua.

El SAT refirió que en el artículo 2, fracción I, inciso G) de la Ley del IEPS, establece que en la venta o, en su caso, en la importación de bebidas saborizadas que contengan cualquier tipo de azúcares añadidos, se aplicará una cuota de un peso por litro.

El artículo 3, fracción XVIII de la misma Ley, define a las bebidas saborizadas como bebidas no alcohólicas elaboradas por la disolución en agua de cualquier tipo de azúcares y que pueden incluir ingredientes adicionales tales como saborizantes, naturales, artificiales o sintéticos, adicionados o no, de jugo, pulpa o néctar, de sus concentrados o extractos y que pueden estar o no carbonatadas.

Explica que conforme a la fracción XX del mencionado artículo 3, son azúcares los monosacáridos, disacáridos y polisacáridos, siempre que en este último caso se utilicen como edulcorantes con aporte calórico.

IEPS antiobesidad. Ariana Martínez Molina, integrante de la Comisión Fiscal 2 del Colegio de Contadores Públicos, dijo que la resolución puede obedecer a que ante la falta de claridad respecto de la normativa, el SAT puede emitir criterios normativos o resoluciones misceláneas como lo hizo para el IEPS a lácteos.

“En este caso lo está puntualizando la autoridad, se están incluyendo (esos lácteos) determinando cuáles van a ser los bienes gravados y sus definiciones, y en este caso aunque viene bien definido en la ley, se puede uno topar con otros artículos de la propia ley que dejen un poco ambiguo o confuso la redacción”, explicó.

Dijo que la aclaración es para las bebidas que no son propiamente lácteos y eso traerá controversias para los sectores que se dedican a la enajenación e importación de ese tipo de bienes.

Afirmó que el IEPS al ser un impuesto indirecto, los contribuyentes lo pagan de forma definitiva y que “es muy parecido a la mecánica del IVA”. Refirió que la Ley de Ingresos de la Federación 2017 prevé una recaudación del IEPS a bebidas saborizadas de 24 mil 557 millones de pesos.

En octubre la segunda sala de la Suprema Corte resolvió dos juicios de amparo en revisión y determinó que es Constitucional el IEPS a la venta e importación de alimentos no básicos con alta densidad calórica.

El Universal

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Sociedad

Mancera invita a disfrutar Desfile de Muertos y Rodada Nocturna

El jefe de gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera, invitó a la ciudadanía a disfrutar del primer Desfile de Día de Muertos 2016 Ciudad de México y la Rodada Nocturna que con este motivo se llevará a cabo el sábado 29.

Destacó que ese sábado será “una gran fiesta en la Ciudad de México” que permitirá a todos convivir en las calles de la capital y del Centro Histórico, que se complementará con la Ofrenda Canto al Agua que se exhibirá en el Zócalo capitalino del 29 de octubre al 2 de noviembre.

De esta forma, los festejos por el Día de Muertos iniciarán el sábado con el magno desfile desarrollado en tres segmentos; Viaje al Mictlán, La Muerte Niña y Pal´panteón, que iniciará a las 14:30 horas en el Ángel de la Independencia y concluirá en el Zócalo capitalino.

Destacó que después de concluir el desfile previsto a las 18:00 horas en el Zócalo de la Ciudad de México, donde se podrá visitar la Ofrenda Canto al agua, de Betsabeé Romero, que rinde homenaje al legado de la Gran Tenochtitlan, también se podrá participar en la Rodada Nocturna “Noche de Muertos en Bicicleta” que iniciará a las 19:00 horas y realizará su tradicional concurso de disfraces.

El recorrido tendrá una extensión de 18 kilómetros en los que los participantes podrán admirar el Bosque de Chapultepec, Paseo de la Reforma y el Centro Histórico en bicicleta, patines, caminando o en cualquier vehículo no motorizado de 19:00 a 23:00 horas.

Al dar el banderazo de salida a 226 camiones y 55 automóviles utilitarios amigables con el medio ambiente de Coca Cola Femsa, Mancera Espinosa recordó que el año pasado, tan solo en la rodada participaron 90 mil personas y subrayó que este fin de semana la Ciudad de México será un foco de atención también por la Fórmula 1.

Luego de las recomendaciones por el Día de Muertos, el mandatario capitalino sostuvo que el compromiso con el medio ambiente es real en la capital y dio cuenta de las acciones en favor del medio ambiente por la compañía Coca Cola Femsa, que forman parte del programa de autorregulación al que apuntó se tienen convocadas a unas 80 empresas.

“La Ciudad de México reconoce que de este parque vehicular que se está presentando, están cumpliendo ciento por ciento con esto que nosotros pedimos a varias empresas de la Ciudad de México”, señaló.

Antes, durante su participación en el Foro “Desafíos de Infraestructura para el Futuro de la Ciudad de México”, también destacó el trabajo que la ciudad hace en la compactación de basura.

“Imagínense ustedes lo que es gestionar 12 mil toneladas de basura, para hablar en plata, diariamente en la ciudad. Hoy ya estamos gestionando seis mil toneladas, hoy tenemos plantas compactadoras, la más grande de América Latina nada más”.

NTX

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Tecnología

Así es la motocicleta del futuro, según BMW: sin casco, sin caídas y sin emisiones

La motocicleta del futuro, según BMW, se llama Motorrand Vision Next 100 y no requiere casco (pero sí unas gafas especiales).

“Es la esencia del motociclismo y el símbolo de la experiencia deconducción definitiva”, dijo Adrian van Hooydonk, diseñador de automóviles y vicepresidente de la compañía.

Y es que, aunque la empresa automotriz alemana sabe que lo último son los cascos inteligentes -que integran realidad aumentada para mostrarle al conductor información en vivo- considera que, en unos años, se acabarán volviendo obsoletos.

Por eso, con motivo de su centenario, ha presentado en Los Ángeles, EE.UU., su motocicleta más futurista.

Pero, ¿qué la hace diferente?

Sistema de “autobalanceo”

Según la empresa alemana, las motos del futuro aprovecharán la inteligencia artificial para ajustarse a su entorno a través de un sistema de autobalanceo.

Gracias a la inteligencia artificial los accidentes serán cosa del pasado, prevé BMW.
Gracias a la inteligencia artificial los accidentes serán cosa del pasado, prevé BMW.

BMW dice que no necesitará casco porque el manejo será totalmente seguro, gracias a la tecnología digital.

“Sólo será seguro no llevar casco si cada vehículo de la carretera es autónomo y se comunica con los demás para que no haya riesgo alguno de accidentes”, le comentó a la BBC Jim Holder, director editorial de la revista especializada Autocar.

Según BMW, “la mayoría de los vehículos” se manejarán de forma autónoma en unos 20 años.

Pero Holder cree que sucederá más adelante.

“BMW está planteando un futuro utópico con esta tecnología. Y yo creo que todos los fabricantes de vehículos consideran que esto será posible, por lo menos, dentro de unos 30 o 50 años”, explicó.

“Pero están trabajando en ello y creen que es tecnológicamente viable”, añadió.

En cualquier caso, podrían pasar varios años hasta que las comisiones de regulación de transporte aprueben los vehículos autónomos y la conducción sin casco, pero BMW confía en que será posible.

Gafas inteligentes y asistente virtual

El futurístico vehículo en el que está trabajando la automotriz alemana no requerirá casco, pero sí unas gafas inteligentes.

A través de ellas, el conductor podrá controlar la dirección, conocer los pronósticos de la carretera, el tráfico y el tiempo, y observar una cámara retrovisora.

La compañía espera que, para entonces, los sistemas de conducción sean tan avanzados que ni siquiera necesitemos llevar ropa especial que nos proteja. Es más, la vestimenta del motorista podría ser también inteligente, conectada al vehículo para hacer la experiencia más completa.

“Cuando diseñamos una moto pensamos normalmente en unos cinco o 10 años. Pensar más a largo plazo es muy emocionante y atractivo para nosotros”, dijo Edgar Heinrich, encargado del diseño del vehículo.

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Diseño flexible y cero emisiones

Por supuesto, el diseño es fundamental. Será innovador, flexible y minimalista.

Sigue teniendo forma de moto, pero su aspecto es radicalmente diferente.

El vehículo será completamente eléctrico y tendrá “cero emisiones”, dijo la empresa.

Para BMW, este proyecto representa “la síntesis perfecta entre el ser humano y la máquina”.

Tal vez esta fantasía se haga realidad algún día (BMW no dio fechas concretas). Y, ciertamente, la conducción autónoma ya está en pleno desarrollo y grandes gigantes como Google o Tesla están invirtiendo en ella.

Pero, de momento, lo mejor es que si vas en moto te pongas el casco. Es, sin lugar a dudas, lo más inteligente.

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BBC

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Sociedad

Propensos a más enfermedades, niños nacidos por reproducción asistida

Los niños nacidos mediante Técnicas de Reproducción Humana Asistida (TRHA) son más propensos a sufrir enfermedades congénitas, linfoma no Hodgkin, leucemia y disfunciones cardiovasculares, advirtieron especialistas médicos.

Durante el segundo día del foro “Técnicas de reproducción humana asistida y responsabilidad parental”, expertos en Bioética, Genética y Perinatología subrayaron los riesgos que infantes nacidos por embarazos de este tipo pueden enfrentar ante factores ambientales e incluso por falta de transparencia en clínicas responsables de ellos.

La secretaria de la Comisión de Salud de la Cámara de Diputados, Verónica Muñoz Parra, externó que trabajarán en las recomendaciones biojurídicas planteadas durante este foro, ya que “la protección de salud y el bienestar del niño es lo más importante y por lo que estamos aquí; es un bien común que debemos hacer”.

Durante el encuentro celebrado en el Palacio Legislativo de San Lázaro sostuvo que el fin es minimizar los riesgos para el binomio madre e hijo, especialmente para el nonato.

“Debe haber una gran participación de parte de los legisladores quienes tenemos la responsabilidad de aprobar un dictamen que contenga el análisis de lo mostrado durante estos dos días”, comentó.

Durante su exposición Francisco Güell, investigador del Instituto Cultura y Sociedad de la Universidad de Navarra, España, afirmó que los niños nacidos a través de técnicas asistidas de reproducción tienen mayor riesgo de padecer enfermedades, además de que cada vez presentan menor resistencia.

Entre estas, alertó, se encuentra el riesgo de malformaciones congénitas, aunque, aclaró, e

En cuanto a casos de cáncer, estos no se presentan de forma más recurrente que en los niños concebidos de forma natural, excepto en lo de la leucemia, pues tienen 67 por ciento más probabilidades de padecerlo, y el Linfoma no Hodgkin, cuya relación de casos es cuatro veces mayor que en niños concebidos en forma habitual.

De igual forma, continuó, en el futuro y de forma crónica sufrirán de disfunciones cardiovasculares, a pesar de que parecen ser niños en buen estado de salud.

Los hijos concebidos a través del trasplante de embriones congelados tienen mayor riesgo de mortalidad perinatal, que los concebidos de un trasplante fresco o sin congelar, abundó.

“Se desconoce qué aspectos de las tecnologías de punta aplicadas en este tipo de procedimientos, ya sea estimulación ovárica o trasplante, son las responsables de estas fallas”, reconoció.

Por lo tanto es necesario contar con una ley que prohiba la aplicación de cualquier técnica de asistencia, así como que obligue a las clínicas a asumir su responsabilidad en la minimización de los riesgos para el producto deseado.

Asimismo se debe estipular que cuenten con transparencia biomédica entre usuarios y clínicas, y el país ha de protegerse contra el tráfico de mujeres mediante la renta de vientre y venta de niños fruto de ese proceso, añadió el especialista.

En su conferencia “Bioética y responsabilidad parental en TRHA”, Alejandro Martínez Juárez aseguró que existe evidencia de que los factores ambientales prenatales y posnatales tempranos influyen de manera importante en el desarrollo de enfermedades crónicas, para cuando bebés de este tipo lleguen a adultos

“Las exposiciones a ciertos factores alteran al feto y a su línea germinal, lo que quiere decir que la siguiente generación estaría en riesgo”, abundó el presidente del Comité de Ética de la Investigación del Instituto Nacional de Perinatología.

Enfatizó que es clara la evidencia de que los factores del ambiente del desarrollo inicial del embrión, muchos de ellos liberados por materiales plásticos e incluso médicos empleados, podrían generar alteraciones crónicas.

De tal forma que “los especialistas prefieren no recurrir ni recomendar estas técnicas de reproducción, por los riesgos que implican”.

Durante la ponencia “Aspectos sicológicos en las TRHA”, Diana Pimentel Nieto dijo que para tomar la decisión reproductiva, alcanzar el embarazo y enfrentar el parto, las mujeres pasan por diversos procesos críticos a nivel de la mente.

Cuando pretenden el embarazo pero no se alcanza, las mujeres buscan alternativas tanto en lo formal como lo informal, refirió la investigadora en Ciencias Médicas del Departamento de Psicología del Instituto Nacional de Perinatología.

Esos procesos van incidiendo en el bienestar sicológico de las mujeres e incluso provocan alteraciones emocionales y sicosociales, aseguró.

Ricardo Muñoz Soto, especialista en Ginecología y Obstetricia de la Secretaría de Salud, informó que aún está pendiente la Norma Oficial Mexicana que regule las asistencias médicas de este tipo, aunque aclaró que cuentan con un proyecto avanzado.

Tanto las instituciones encargadas de intervenciones de ese tipo como el personal médico deberán estar certificados y avalados por la Secretaría de Salud.

“Ya hay propuestas de regulación sobre el uso o destino de embriones restantes de procesos llevados a cabo, para evitar problemas legales y/o éticos”, concluyó.

NTX

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Empresa

Toyota reitera compromiso con normas ambientales mexicanas

Toyota de México aseguró que ha dado cumplimiento a las observaciones de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), derivadas de una visita de inspección realizada el pasado 2 de mayo.

En un comunicado, la armadora indicó que procederán a realizar el pago de una sanción económica por faltas administrativas, que asciende a dos millones 500 mil pesos, por comercializar mil 87 vehículos sin obtener dos certificados NOM de Cumplimiento Ambiental.

Se trata de los Certificados de Cumplimiento Ambiental NOM-042-SEMARNAT-2003 y NOM-079-SEMARNAT-1994 antes de importar y comercializar en territorio nacional los modelos nuevos año 2015 y 2016, respectivamente.

Por ello, Toyota, en cumplimiento con las normas y leyes que rigen en los países donde opera, con particular énfasis en la regulación ambiental, reiteró su disposición de colaboración con autoridades mexicanas, y anunció el reforzamiento de sus procesos administrativos de cumplimiento.

Además la automotriz japonesa subrayó que desde hace meses ya cuenta con los certificados de normas ambientales de todos sus vehículos modelo 2017, para cumplir en tiempo y forma con los procesos administrativos requeridos.

NTX

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Tecnología

Por qué los cinturones de seguridad de Tesla no tienen el típico botón rojo

Aquí tienes una curiosidad que posiblemente no conocías sobre los coches de Tesla: a diferencia de la mayoría de los vehículos del mercado, los botones de desanclaje de sus cinturones de seguridad no son de color rojo. Pero sólo ocurre en los modelos que se venden dentro de Estados Unidos.

Ni el Model S, ni el Model X tienen el interior más lujoso del mundo del motor. No obstante, la atención al detalle de Tesla puede marcar la diferencia (es la nueva Apple, dicen algunos). Fíjate en la imagen de arriba: los botones de los cinturones de seguridad son negros; como la tapicería, el salpicadero y todo lo demás. Es el modelo estadounidense.

Ahora fíjate en la foto de abajo: el mismo coche, con el anclaje del cinturón de seguridad en el típico color rojo. Es el modelo europeo.

Interior de un Model S de fuera de Estados Unidos. Imagen: CarAdvice
Interior de un Model S de fuera de Estados Unidos. Imagen: CarAdvice

Si no fuera porque estamos acostumbrados, pensaríamos que el botón rojo del modelo europeo está fuera de lugar. Por suerte, la seguridad va por delante de la estética: es rojo porque la normativa europea de seguridad lo requiere. En concreto, la norma ECE R16 dice que “la zona de apertura de la hebilla deberá ser de color rojo. Ninguna otra parte de la hebilla deberá ser de ese color”.

La regulación estadounidense —y específicamente la norma FMVSS 209— no establece ningún color para el botón de la hebilla. Así que Tesla es libre de poner los botones interiores a juego con la tapicería (negros, blancos o marrones), pero sólo en los modelos homologados para circular en Estados Unidos.

¿Por qué no hace lo mismo el resto de fabricantes? Es una estrategia de reducción de costes: las marcas buscan implementar a la vez todas las restricciones que les imponen los distintos mercados para ahorrar dinero. Y, al fin y al cabo, éste es un elemento de seguridad de sentido común: el rojo es más fácil de localizar en caso de accidente.

Gizmodo

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Sociedad

Buscan agilizar viaje en Metro basados en colonias de hormigas

El Instituto de Investigaciones en Matemáticas Aplicadas y en Sistemas (IIMAS), de la UNAM, montará un proyecto piloto en la estación Pino Suárez del Metro de la Ciudad de México para agilizar el ascenso y descenso de pasajeros.

Los investigadores de la de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) realizaron el proyecto con base en la autoorganización de las colonias de hormigas, a través del cual simularon una situación real para obtener los resultados.

“Tenemos simulaciones con distintos niveles de realismo para el Metro, de entrada propusimos regiones de espera en la estación para separar los flujos de entrada y salida de personas, porque las plataformas de los trenes de la Ciudad de México son demasiado angostas”, explicó el investigador Carlos Gershenson García.

El especialista comentó que se necesita una regulación flexible que se adapte a la demanda de cada estación, pues el número de pasajeros es distinto a la espera y dentro del tren lo que dificulta la creación de un método eficiente donde se fijen los tiempos de espera.

En un comunicado de la Academia Mexicana de Ciencias (AMC), Gershenson García explicó que en un inicio se pensó en regular los trenes, sin embargo, el comportamiento de los pasajeros es fundamental en el retraso, por lo que se trabajó en un proceso más eficiente de ascenso y descenso.

En caso de obtener buenos resultados, los investigadores buscarán implementar el plan en todas las líneas del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, el cual contribuiría al ahorro de minutos considerables.

“En nuestra simulación de la Línea 1 del Metro se estarían ahorrando dos minutos de viaje por persona, en el ascenso y descenso de pasajeros”, dijo Gershenson García.

“Estamos hablando de que hay más de cinco millones de viajes al día, pues serían 10 millones de minutos en una jornada ahorrados para la ciudad con una intervención de muy bajo costo”, aseguró el investigador.

El modelo se implementará en cuanto los científicos reciban el presupuesto del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), ya que su propuesta obtuvo recursos del fondo para Atención a Problemas Nacionales.