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Así endurecieron las reglas para Uber y Cabify en la CDMX

El nuevo reglamento de Tránsito de la CDMX endureció las reglas para el transporte privado que funciona por medio de apps e incluso se prohibió el servicio de varios pasajeros (como el Uberpool) para distintas rutas en un mismo vehículo.

La Asamblea Legislativa del Distrito Federal y la Secretaría de Movilidad (Semovi) capitalina presentaron el 15 de septiembe el nuevo Reglamento de la Ley de Movilidad que se integró, ese mismo día, a la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

Las reglas de las apps se encuentran en el capítulo I sobre las Modalidades de servicio de transporte de pasajeros.

Además de la prohibición del servicio tipo “uberpool” también se estableció que los operadores de este tipo de servicios deberán contar con una constancia de registro que emite la Semovi.

Si un operador quiere obtener la constancia de la Semvi deberá cumplir una serie de requisitos entre los que están: presentar un acta constitutiva de la empresa, un representante legal, RFC, información sobre el funcionamiento de la app, nombre, domicilio, números telefónicos, correo electrónico y pagar una especie de impuesto.

El “impuesto” es un pago del 1.5% por cada viaje realizado. El pago será al Fondo para el Taxi, la Movilidad y el Peatón. Este fideicomiso se creó en el 2016.

Además habrá una restricción sobre el tipo de vehículos que pueden dar el servicio: deben tener una matrícula de la CDMX; pólizas de seguro que incluya pasajeros, peatones e infraestructura; verificación ambiental cero o doble cero y vehículos de factura arriba de los 200 mil pesos.

Los conductores deberán también presentar el folio de la licencia y portar identificación en el interior que sea visible para los pasajeros (un requisito similar al que ya se les exige a los taxistas).

Sanciones

Según el reglamento:

“Serán acreedores a la sanción establecida en el artículo 258 de la Ley, a quienes desobedezca lo mandatado en el presente artículo, sin menoscabo de las sanciones administrativas a que pudiera también hacérseles responsables”

Según el artículo 258 del Código Fiscal de la Ciudad de México, hay una sanción de 5 mil 570 pesos por “impacto de movilidad general” y de 8 mil 482 por “impacto de movilidad específica”.

Con información de Huffington Post

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Presunto asesino de Mara fue huachicolero antes que chofer de Cabify: Fiscalía de Puebla

Antes de ser conductor de Cabify, Ricardo Díaz, presunto asesino de Mara Castilla, fue acusado de robo de hidrocarburos, según la Fiscalía General de Puebla que lo tenía identificado como integrante de un grupo de huachicoleros que operaba en Puebla y Tlaxacala.

En entrevista con medios locales, el fiscal General del Estado (FGE), Víctor Carrancá Bourget, afirmó que Díaz fue detenido en posesión de bidones de combustible y que quedó a disposición de la PGR por tratarse de un delito federal, aunque estaba en libertad, y como aún no se le había dictado sentencia por ello contaba con carta de no antecedentes penales.

“Se le encontró en posesión, estaba trasladando en su vehículo algunos tambos con gasolina y por eso fue detenido”, dijo.

El director de Cabify, Alejandro Sisniega, afirmó que ellos cuentan con una constancia de no antecedentes penales emitida por el gobierno del estado de Puebla, y que fue presentada por Ricardo Díaz para cumplir con el requisito que solicita la empresa a los interesados en prestar sus servicios.

“Tenemos en nuestro poder una constancia de no antecedentes penales, expedida por el gobierno del estado de Puebla y el Instituto de Ciencias Forenses, con fecha del 10 de agosto de 2017 en la ciudad de Puebla”, dijo en entrevista con Radio Fórmula.

Cabify, abundó Sisniega, también solicita comprobantes de domicilio, identificación oficial con fotografía, RFC, tarjeta de circulación, licencia de conducir, seguro y factura del vehículo; exámenes psicométricos y toxicológicos, y además el interesado “tiene que hacer una certificación, un curso, presencial que solamente nuestra plataforma lo tiene”.

Tras lo ocurrido con Mara, el director de Cabify refirió que la empresa está por incluir en su aplicación datos de algún contacto de emergencia de los usuarios y un botón de pánico, conectado con las autoridades.

También, dijo, proporcionará a las autoridades la base de datos de los operadores dados de baja por violaciones a la ley, con el fin de prevenir a otras empresas que prestan el servicio de transporte
privado.

En Uber fue dado de baja

En el caso del presunto asesino de Mara, Sisniega afirmó que también estaba dado de alta en la plataforma de Uber en Ciudad Juárez, Chihuahua.

Sin embargo, Uber México aseguró que la información proporcionada por Cabify sobre Ricardo Díaz es “imprecisa”.

Aclaró que el sujeto estaba dado de alta en Puebla, no en Ciudad Juárez, pero que fue desactivado de manera permanente de la plataforma en Puebla, desde mayo de 2017, por incurrir en comportamientos que van en contra de los protocolos de seguridad para los usuarios y la aplicación.

Asimismo, la empresa afirmó que en su momento colaboró con las autoridades y proporcionó la información que tenían en su poder.

El director de Cabify afirmó que pese a la campaña iniciada en redes y las protestas en las calles en repudio al asesinato de Mara, la operación de Cabify “es normal en todos los estados”.

Por último, comentó que han estado en contacto con la familia de Mara Fernanda, excepto este fin de semana por respeto al duelo de la familia, “pero la señora Miranda tiene mi teléfono personal y, como siempre lo hemos dicho, estamos aquí para lo que necesiten”, concluyó.

 

Proceso

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Cientos marchan en la CDMX para exigir justicia por el asesinato de Mara

Una marcha para exigir justicia por la muerte de Mara Fernanda Castilla, estudiante de Puebla que fue violada y asesinada por un conductor del servicio privado de Cabify, convocó a cientos de mujeres y hombres de todas las edades.

Estudiantes, académicas, organizaciones sociales, legisladoras y ciudadanos se dieron cita en las inmediaciones de la Catedral Metropolitana para rechazar los feminicidios en el país y la incapacidad de las autoridades para frenar la violencia de género.

A las 12:40, los contingentes feministas al frente y los mixtos atrás partieron rumbo a la sede de la Procuraduría General de la República (PGR) ubicada sobre el Paseo de la Reforma.

“Mara te fallamos, ya estás muerta”, “Todos tenemos derecho a vivir”, “No fue la hora, no fue el lugar: fue un feminicidio”, decían las pancartas que mostraban los inconformes.

Los colectivos, en su gran mayoría conformados por mujeres, avanzaron sobre la calle Cinco de Mayo mientras los gritos y cantos de los manifestantes resonaban en las paredes de los edificios históricos.

“No somos todas, hermanas, nos faltan muchas mujeres. Este gobierno corrupto nos quiere desaparecer. Levanta la voz, hermana, gritemos justicia juntas”, expresaron.

El contingente continuó por Eje Central, avenida Juárez y luego sobre el carril derecho del Paseo de la Reforma.

En el trayecto hubo enfrentamientos verbales entre colectivos de mujeres que lanzaron improperios a los hombres que trataban de unirse a las filas principales. “Hombres atrás, hombres atrás”. A lo que los varones daban la vuelta sin responder.

A las 14 horas el primer grupo llegó a la PGR que los recibió con las puertas cerradas y una hilera de elementos de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina resguardando el edificio. Los grupos restantes, los de los últimos colectivos, aún caminaban por la Glorieta de Colón.

Al llegar a la Procuraduría las consignas se intensificaron: “Justicia para todas las mujeres. Justicia para todas las desaparecidas. Justicia para Mara”.

Otras jóvenes semidesnudas, con flores color violeta, también se enfilaron a las puertas de la PGR y otras más, con los rostros cubiertos, realizaron pintas y colocaron mantas.

Finalmente los inconformes pidieron la renuncia del gobernador de Puebla, Antonio Gali y la salida del procurador Raúl Cervantes “por incapacidad”.

Mientras tanto, el grito de justicia continuó afuera de la PGR: “Ni una más. Justicia para Mara”.

De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), 66.1% de las mujeres mexicanas han padecido por lo menos un hecho violento en su vida.

Y del año 2000 a 2015 se cometieron 28 mil asesinatos violentos contra mujeres.

María Salguero, la autora del mapa interactivo de feminicidios de Google y quien también participó en la marcha, dijo que ha registrado 83 asesinatos de mujeres en la Ciudad de México en su plataforma.

Testimonios de víctimas de violencia

Antes de iniciar la marcha, poco antes de las 12 horas, un grupo de mujeres que se concentraron a los costados de la Catedral Metropolitana, se aclaró la garganta y a voz alzada empezó a hablar:

“A los ocho años mi hermano que era ya mayor me violó y cuando le conté a mi mamá, me obligó a pedirle perdón. A mis 21 años trato de vivir con esas secuelas. Estoy herida y estoy furiosa”, dijo una joven.

Otra expresó:

“A las 12 de la noche iba saliendo del Metro Iztacalco cuando escuché un grito de terror de un par de mujeres que estaban siendo atacadas por un macho. Le grité ‘¡déjalas!’. El macho volteó, sacó una pistola y lanzó dos disparos al aire. Corrimos aterradas. Esa noche nos salvamos, pero a lo mejor mañana no. Estoy herida y estoy furiosa”.

Una más comentó:

“Una tarde salí de la universidad y tomé un taxi. A mitad de camino el cabrón que iba conduciendo me propuso que si le daba un beso no le tenía que pagar nada. Estaba aterrada, temí que en cualquier momento se desviara del camino. Cuando le dije que me bajara, me pidió mi teléfono e insistió en que lo besara. Le di un número falso y me bajé. Me salvé en esa ocasión. Estoy herida y estoy furiosa”.

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Sociedad

Entre lágrimas y gritos de justicia despiden a Mara en Xalapa

En enorme retrato de Mara Fernanda Castilla sonriente acompañaba su féretro, pero alrededor su familia no logró contener el dolor y la incertidumbre de perderla.

Amigos y familiares de la joven asesinada en Puebla, presuntamente por un chofer de la empresa Cabify, despidieron a Mara en Xalapa, su ciudad natal… destacaron las muestras de consuelo que la comunidad católica les brindó en oraciones y misas dedicadas en su memoria.

Por su parte, el sacerdote Rafael González, de la Iglesia María Madre, dedicó palabras de aliento y de apoyo en este trance.

Ante un cortejo numeroso que incluyó a los padres de Mara, su hermana, abuelos, tíos y amigos de la joven estudiante de la Universidad Popular Autónoma de Puebla, el sacerdote envió un mensaje de solidaridad ante la desgracia, así como de esperanza en medio del dolor. El oficiante también hizo un llamado a la fe, al mencionar que fue llamada a la vida eterna para salvarla.

El mensaje también es para que pare la ola de violencia en nuestra patria que nos está azotando mucho, al igual que la corrupción”, aseguró el religioso.

Prosiguió conmovido al decir que es un episodio doloroso, pero que tratan de poner la justicia en manos de Dios y que la ley del Estado haga lo propio. No olvidó ofrecer condolencias a nombre del Arzobispo de Xalapa, Hipólito Reyes Larios.

Al finalizar la misa, los dolientes se dirigieron al parque memorial donde fue sepultada, en medio de los comentarios de sus seres queridos para exigir justicia y que el responsable sea debidamente castigado.

Para esta tarde se espera que amigos y familiares de Mara, así como organizaciones civiles, acudan a una manifestación pacífica para exigir que las autoridades frenen los feminicidios que a nivel nacional son un flagelo.

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Empresa

Cabify lanza servicio de helicópteros en la Ciudad de México

La plataforma de transporte Cabify lanzó el servicio Shuttle en la Ciudad de México, el cual realizará vuelos en helicóptero entre el aeropuerto capitalino y Polanco en una primera etapa, para después abrir otras rutas como Santa Fe, Querétaro, Cuernavaca o Puebla.

El director de la compañía en México, Ricardo Weder, dijo que el vuelo será compartido con cinco pasajeros a un precio de 95 dólares por persona con una duración de 10 minutos.

Asimismo, destacó que el servicio está enfocado a corporativos, ejecutivos, hombres de negocios, para hacer más eficiente sus traslados en la metrópolis.

En conferencia de prensa el directivo afirmó: “Estamos manejando márgenes muy pequeños para llegar al mayor segmento posible del mercado, 95 dólares por persona para cinco pasajeros es realmente muy bajo, para poder competir con volumen”.

Señaló que lo que se busca es romper el paradigma de que quien usa un helicóptero es gente de mucho dinero, además de llevar el servicio a un segmento que no lo podía hacer.

Weder subrayó que en la primera etapa tendrán tres vuelos en la mañana y tres en la tarde entre el aeropuerto y Polanco, pero como vaya aumentado la demanda incrementará, de hecho ya tienen mapeado Santa Fe y se ampliará de acuerdo al comportamiento de la categoría.

“Lo ideal sería que lleguemos a tener cada media hora o 20 minutos un viaje, para que sin importar la hora a la que llegue este un Cabify Shuttle disponible, operado por Helitour, y empezar a tener más trayectos, a Polanco, Santa Fe y Toluca”, precisó.

Aseveró que se trata de un mercado nuevo, por lo que esperan que el servicio sea bien recibido, y estiman que aproximadamente en mes y medio puedan anunciar rutas adicionales.

Los vuelos serán operados por la empresa Helitour con tres aeronaves en un inicio, sin embargo el director de la firma aeronáutica, Juan Antonio Gasca García, expresó que este mercado representa una oportunidad, por lo que de incrementarse la demanda hay la posibilidad de sumar más helicópteros.

Y es que, aseguró, hay un mercado potencial muy grande, pues en el aeropuerto se mueven 38 millones de personas al año, de los cuales aproximadamente 13 millones son internacionales.

Destacó que la alianza con Cabify permite acceder al servicio a más personas, dado que la hora de renta de un helicóptero oscila en los dos mil 200 dólares, pero como empresa no se rentan medias horas o minutos.

Notimex

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Tecnología

Diseñan taxi inteligente para CDMX

La empresa Nitax desarrolló una plataforma tecnológica, de bajo costo y amigable, que permitiría a los 139 mil taxis públicos de la Ciudad de México operar con parámetros de seguridad, eficiencia y legalidad similares a los Uber y Cabify.

La plataforma tecnológica desarrollada por Nitax —empresa mexicana fundada en 1980— integra y armoniza cuatro sistemas: una aplicación para dispositivos móviles (app), un localizador vía satélite, un sistema de facturaciones electrónicas y un taxímetro inteligente.

“Aquí la palabra clave es justamente integración: el sistema que desarrollamos está basado en la plataforma Gurtman, que funciona en Europa y Estados Unidos, pero con la ventaja de que cumple totalmente con la normatividad en materia de transporte de pasajeros de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi)”, explica Rogelio Arévalo, gerente comercial de Nitax.

Con apoyo del Programa de Estímulos a la Innovación (PEI) del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), en 2012 la empresa inició el desarrollo de la plataforma tecnológica para taxis de servicio público y un año más tarde arrancó un plan piloto en una flotilla de 200 taxis en Cuernavaca, Morelos

Desde hace casi tres años, un grupo selecto de usuarios residentes en Cuernavaca puede elegir, desde su teléfono inteligente, el taxi que necesita, conocer con anticipación la información básica del conductor, la ruta más directa, el tiempo estimado de traslado, y también tiene la comodidad de pagar el servicio con su tarjeta de crédito o débito para obtener al instante un comprobante fiscal digital por Internet (CFDI).

“La experiencia del plan piloto en Morelos con nuestra app Taxi Seguro, disponible para descarga en la plataforma Google, ha sido totalmente positiva, al brindar un servicio de transporte público en condiciones que garantizan la seguridad del pasajero y del taxista, además de que el cobro se basa en una tarifa que respeta la normatividad vigente”, expresa el directivo.

Todas las unidades de este plan piloto son monitoreadas en tiempo real desde una base central —call center—, donde un equipo de operadores, debidamente capacitados, supervisa que el servicio cumpla con los parámetros de calidad y seguridad.

El resultado de todo este esfuerzo de transferencia y armonización tecnológica se traduce en un taxi inteligente que optimiza los tiempos de traslado con seguridad para el usuario y el conductor, reitera Arévalo.

Tarifa legal, no dinámica

El director comercial de Nitax explica que el taxímetro inteligente desarrollado, además de integrar un sistema de posicionamiento global (GPS, por sus siglas en inglés), calcula las tarifas por tiempo o distancia a partir de una medición física real obtenida de los sensores magnéticos —o del odómetro— del taxi y no de una estimación o de la relación coyuntural oferta-demanda del servicio.

“Esta es la gran diferencia de nuestro taxímetro inteligente: que el costo del servicio se calcula mediante una tarifa, que viene de un dispositivo físico, no virtual. El usuario recibe una información real, que está en la nube, de manera que sabe cuánto va pagar y si la tarifa se calculó por tiempo o por distancia”.

Con un puerto USB y un software que permite auditorías, el taxímetro inteligente transmite los datos de la trayectoria del viaje —distancia y tiempo— vía Bluetooth a los dispositivos móviles del conductor y del pasajero.

“Aun si la conexión a la red falla, el pasajero pagará la tarifa justa y legal, y no basada en una estimación subjetiva aproximada que muchas veces resulta inexacta”, agrega Arévalo.

Nuevas reglas

El pasado 30 de mayo, el gobierno de la Ciudad de México difundió la normatividad y especificaciones tecnológicas para los 139 mil taxis se servicio público.

Además de una app para la contratación remota de taxis, los nuevos taxímetros deberán contar con un software que observe la NOM-007-SCFI-2003, que exige un localizador satelital y con capacidad para emitir facturas electrónicas.

Las nuevas reglas de la Semovi también exigen que cada taxi pueda ser monitoreado en tiempo real, para conocer su ubicación precisa y tener un registro puntual de su ruta.

“Nuestro sistema ya cumple y hasta rebasa todas las nuevas disposiciones de la Semovi que entrarán en vigencia este año”, asegura Arévalo y adelanta que Nitax celebraría convenios con agencias automotrices para instalar el taxímetro inteligente en las nuevas unidades.

“Tenemos el objetivo de democratizar la tecnología a un bajo costo para el servicio de transporte público de pasajeros, para que el usuario haga un viaje seguro, cómodo y pague una tarifa justa”.

Agencia Informativa Conacyt

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Empresa

Taxistas se solidarizan contra aplicaciones Uber y Cabify

Las agrupaciones Taxistas Organizados de la Ciudad de México y Taxistas y Líderes Unidos contra la Ilegalidad expresaron solidaridad con sus homólogos de España y Colombia que se oponen a la operación de las aplicaciones Uber y Cabify.

Tras realizar un plantón frente a la Embajada de Colombia en México, los líderes de estas agrupaciones dieron a conocer el contenido de los documentos entregados en las representaciones diplomáticas de ambas naciones, como parte de las acciones del Frente Internacional que busca combatir la operación de estas empresas con el lema de “Uber Off”.

En los documentos dirigidos al embajador colombiano, José Gabriel Ortiz, y al español, Luis Fernández Cid de las Alas Pumariño, exhortaron a los gobiernos de cada nación a no permitir que empresas trasnacionales como Uber y Cabify se emplacen.

El vocero de los Taxis Organizados, Daniel Medina, resaltó que dichas aplicaciones se infiltran a distintos países como un parásito económico poniendo en riesgo el patrimonio de miles de taxistas y sus familias.

Los integrantes de las agrupaciones mexicanas celebraron que hoy Uber se encuentre prohibido o judicialmente inmovilizado en España, Portugal, Alemania, Bélgica, India, Francia, Tailandia, Holanda, las principales ciudades de Brasil e incluso en algunas entidades de Estados Unidos.

Dieron a conocer que al Frente internacional se agrega Costa Rica, un país donde Uber y Cabify aún no entran en operaciones, pero ya existen indicios de que buscan hacerlo.

“Están buscando a través de los periódicos a la gente que se preste a poner en operación a estos piratas internacionales, por lo que nuestros homólogos emprenden, a partir de hoy, una lucha para evitar su entrada. Ellos también llevarán a cabo una manifestación a las afueras de la embajada de Colombia como muestra de apoyo a los taxistas colombianos”, explicaron.

En este sentido informaron que Élite Taxi Madrid no pudo llevar a cabo la concentración convocada para este día en apoyo a los taxistas colombianos debido a que les fue negado el permiso para ello, a propósito de la aplicación de la llamada “ley mordaza” en España.

Sin embargo, cada una de sus unidades portará un cartel de apoyo con diferentes consignas en contra de Uber y Cabify.

NTX

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Crean frente internacional de taxistas contra Uber y Cabify

Las agrupaciones Taxistas Organizados de la Ciudad de México y la Asociación Élite Taxi de Madrid, de España, anunciaron la creación de un frente internacional en contra de la operación de las aplicaciones Uber y Cabify.

El presidente de Élite Taxi de Madrid, José Miguel Fúnez, respaldó a los taxistas concesionados de la capital de México en su búsqueda de frenar las operaciones de Uber y Cabify.

A través de una videoconferencia de prensa, el dirigente español aseveró que esta iniciativa cuenta ya con el respaldo de trabajadores del volante de Francia, Bélgica, Brasil, Colombia y otros países, quienes impusieron el lema “Uber off”.

“Queremos ofrecer a nuestros hermanos mexicanos nuestro apoyo para evitar las operaciones de Uber. Es una empresa que va mintiendo por los países donde pretende operar, adaptándose a las características legales de cada ciudad”, puntualizó.

Los integrantes de TOCDMX, en conjunto con Elite Madrid, anunciaron que en apoyo a Colombia, país donde también existe una lucha en contra de Uber y Cabify, el próximo 29 de julio se llevará a cabo un plantón a las afueras de la embajada colombiana en el país.

El vocero de los taxistas mexicanos, Ignacio Rodríguez, dijo que llevarán a cabo un plantón a manera de apoyo a taxistas de Colombia y entregaran una carta a sus autoridades donde explicarán la manera en que estas empresas transnacionales afectan al sector de taxistas legalmente establecidos.

En cuanto a las formas como se solidarizarán con los taxistas mexicanos, el español José ManuelFúnez dijo que habrá recolección de firmas, concentraciones en las embajadas mexicanas en distintas ciudades de Europa o paros del servicio.

Más adelante, los integrantes de TOCDMX también expresaron su molestia por la realización de la mesa de diálogo “Nuevas Tecnologías y Movilidad; aplicación y regulación en ciudades y zonas metropolitanas”, en el Senado de la República.

Señalaron que acudieron a este evento para escuchar las propuestas que ahí se ofrecerían, las cuales consideraron estuvieron todas en favor de las citadas empresas.

Por último, resaltaron las observaciones del integrante del Instituto de Investigaciones Jurídicas de la UNAM, Julio A. Téllez Valdés, quien opinó que las operaciones de Uber y Cabify ponen en riesgo a sus usuarios.

Según detallaron, el investigador recomendó que las aplicaciones sean investigadas para evitar que se ponga en riesgo a sus usuarios, ya que mediante sus aplicaciones recaban información privada que se aloja en países como Estados Unidos, donde no existe una Ley de Protección de Datos y ésta pudiera utilizarse para fines delictivos.

NTX

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Empresa

Taxistas piden alto a operación de empresas como Uber y Cabify

Dirigentes de la agrupación Taxistas Organizados de la Ciudad de México exhortaron a las autoridades de dependencias del gobierno capitalino a que pongan un alto total a la operación de empresas como Uber y Cabify.
En un comunicado, expusieron que el gobierno de la capital utiliza órganos autónomos, como la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal, para legitimar lo que consideran violaciones a las leyes que cometen dichas aplicaciones de transporte.

En un intento por desacreditar las observaciones hechas por los taxistas regulares, refirieron, el pasado lunes la Comisión de Derechos Humanos del Distrito Federal, encabezada por Perla Gómez, emitió un boletín fuera de lugar.

En dicho documento, refieren que la presidenta de esa institución señaló que las actividades de las empresas que utilizan tecnología se otorga bajo modalidades diferentes a las ofrecidas por el servicio público de transporte concesionado taxi, y que por lo tanto no podría aplicársele la misma regulación.

Al respecto, Daniel Medina e Ignacio Rodríguez, voceros de Taxistas Organizados, señalaron que la ombudsman capitalina en lugar de defender a los ciudadanos contra actos de autoridad y violación de derechos humanos, “lo que está haciendo es defender delincuentes.

“A nombre de los miles de taxistas organizados cuestionamos la credibilidad de un gobierno que maquilla a través de instancias como el Laboratorio de la Ciudad, la Cofece y la CDHDF, el actuar ilegal de Uber y Cabify, pues viola impunemente la Ley de Movilidad” local, dijeron.

NTX

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Política

Es momento de revisar regulación de taxis: Cofece

El mercado del transporte de personas ha cambiado y es momento de revisar su regulación para que los modelos tradicionales puedan coexistir con los nuevos basados en plataformas móviles, como Uber y Cabify, aseguró la comisionada presidenta de la Cofece, Alejandra Palacios.
“Más que modificar la competencia, es un buen momento para repensar la regulación de los taxis que existe desde hace años y porque el mercado era de una manera, a lo mejor las condiciones han cambiado y es momento de revisar esa regulación”, argumentó la funcionaria de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece).

Entrevistada en el marco del Foro Forbes Mujeres Poderosas, expuso que el mercado es amplio y permite la coexistencia de taxis y empresas de Redes de Transporte (RDT), como Uber y Cabify, las cuales tienen un mercado en el que para ser usuario se requiere tener un teléfono móvil y contar con servicios bancarios.

“El consumidor de las RDT necesariamente debe tener un teléfono móvil y estar bancarizado, porque la manera de pago es a través de una tarjeta de crédito; quien no la tiene no puede ser consumidor, el mercado es amplio y caben los dos”, explicó.

En ese sentido, continuó, es un buen momento para revisar la regulación de los taxis, para determinar si la que existe funciona o es momento de mejorarse, pues es claro que el mercado ha cambiado frente a nuevas opciones de movilidad.

Subrayó que la misión de la Cofece es proteger y promover que haya competencia y libre concurrencia en los mercados, no se defiende a empresas ni a particulares, sino los procesos de competencia para garantizar que exista más oferta para los usuarios.

Sobre la presunta oposición para que Uber y Cabify operen en las instalaciones del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), la presidenta del organismo antimonopolios dijo que se mantendrá al tanto de lo que decidan las autoridades y el gobierno de la Ciudad de México.

El pasado 10 de junio, la Cofece emitió una opinión dirigida al gobierno de la Ciudad de México y de otras localidades, en la cual considera que estos servicios son resultado de los avances tecnológicos y del proceso innovador, además de constituir un nuevo producto en el mercado y generar bienestar social.

En ese sentido, dijo, el marco jurídico correspondiente debería limitarse a tutelar objetivos públicos elementales en materia de seguridad y protección del usuario, y no imponer restricciones injustificadas a la competencia y libre concurrencia.

Asimismo, sugirió que en tanto no existan modificaciones al marco jurídico, se debe considerar que cualquier interpretación podría resolverse en favor del interés general, toda vez que es una opción eficiente de movilidad que beneficia a los consumidores.

“La Cofece recomienda que se reconozca formalmente, a través de la vía que corresponda, una nueva categoría o modalidad de transporte para la prestación de este servicio innovador que tiene un impacto relevante en la dinámica social”, sostuvo.

NTX