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BMW Serie 1 Sedan ya no es exclusivo de China; Lanzado en México

Recuerdas cuando BMW dijo que el Sedan Serie 1 solo se ofrecería en China? Olvida eso. El sedán de tracción delantera que viaja en la misma plataforma UKL que las minivans de la Serie 2 y Minis se lanza en México, donde se une al RWD 1 Series hatchback ofrecido en sabores de tres y cinco puertas. Disponible exclusivamente como una versión de la línea Sport, el sedán FWD comienza en 489,900 MXN ($ 24,561) y eso hace que sea aproximadamente $ 2,256 más económico que el Sedan de la Serie 3 base.

El Sedán Serie 1 de nivel de entrada, conocido localmente como el 118iA Sedan Sport Line, está motivado por un motor turbocargado de 1.5 litros que desarrolla 136 caballos de fuerza y ​​162 lb-pie (220 Newton-metros) de torque. El molino de tres cilindros está conectado a una caja de cambios automática de seis velocidades para permitir un sprint a 62 mph (100 kph) en 9,4 segundos y una velocidad máxima gobernada electrónicamente de 132 mph (212 kph).

Si eso parece un poco lento, entonces tendrá que pasar a la línea 120iA Sedan Sport con su motor turboalimentado de 2.0 litros y un precio inicial de 569,900 MXN ($ 28,571). La unidad de cuatro cilindros es buena para 192 caballos de fuerza y ​​207 lb-pies (280 Nm) canalizados al eje delantero a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades. Se necesitan siete segundos y medio para completar el sprint y alcanza un máximo de 146 mph (235 kph), también con tapa electrónica.

La actualización al modelo de cuatro cilindros también tendrá un impacto positivo en los equipos ya que la línea 120iA Sedan Sport tiene algunas características adicionales sobre el modelo 118i. Otros extras incluyen los faros LED, el techo panorámico y un práctico banco trasero plegable dividido en 40: 20: 40 que será útil siempre que transporte una carga más voluminosa.

El hecho de que se lance en México no significa necesariamente que la Serie 1 Sedan esté disponible en otros países. Dicho esto, va a demostrar que BMW ha cambiado de opinión y ahora está abierto a la idea de vender su sedán más pequeño en más mercados.

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Los ricos en México y Brasil no pueden obtener suficientes automóviles blindados

Aunque parece difícil de creer, las tasas de delitos violentos en México se han disparado en algunas áreas a sus niveles más altos, y más al sur en Brasil, la disminución de las tasas de criminalidad no ha logrado convencer a los ciudadanos más ricos del país de que las cosas están más seguras. En ambas naciones, ahora vemos condiciones que están convirtiendo vehículos de lujo blindados en fábrica en productos básicos permanentes en el mercado.

Estos autos, los compradores esperan, ayudarán a evitar que terminen como las 25,339 personas asesinadas el año pasado en México. Preocupante, 2017 vio un aumento del 23 por ciento en los asesinatos al nivel más alto de la nación , con la violencia de las pandillas impulsando al Departamento de Estado a mantener a algunos estados mexicanos en un nivel de asesoramiento típicamente reservado para las naciones en guerra . Uno puede ver por qué los vehículos blindados se han convertido en un nicho tan importante allí.

Reuters informa que , de acuerdo con la Asociación Mexicana de Armadura Automotriz, las ventas este año aumentarán a 3.284 vehículos blindados, por encima del récord anterior de todos los tiempos en 2012. Es particularmente importante en el mercado de vehículos de lujo, donde los compradores de alto patrimonio se sienten identificados y inseguro:

Después de haber sido asaltado y asaltado varias veces en los últimos años, Arturo Avila, quien es dueño de una compañía de seguridad, ahora solo viaja en carros blindados para atravesar las calles de la Ciudad de México.

“Uno de los crímenes que más nos duele es el secuestro, a eso le tememos”, dijo, agregando que cambió su auto cada dos años.

Alrededor de 1,5 millones de autos se vendieron en México en 2017, pero solo una pequeña porción fue blindada, ya que los autos siguen siendo un lujo para los ricos y para las compañías que requieren ejecutivos que viajen en vehículos a prueba de balas con guardaespaldas, dijo Ávila.

Es una fuente tan importante de vehículos blindados que algunos fabricantes de automóviles internacionales tienen instalaciones en el país para ofrecer versiones blindadas y blindadas de sus automóviles. BMW México, por ejemplo, opera una instalación en México que construye y exporta bimmers blindados .

Audi también comenzó a blindar su crossover Q5 en México. Jorge Ochoa Casillas, gerente de vehículos corporativos y blindados de Audi, dijo a Mexico News Daily que el vehículo tenía blindaje “estándar para situaciones comunes, como un asalto armado en la Ciudad de México”. Pero aparentemente no es común en todas partes, ya que el blindado Q5 es hasta ahora solo programado para partes de México, Argentina y Brasil.

Brasil, en particular, es un lugar masivo para las ventas de vehículos blindados. Se vendieron un total de 15,145 autos blindados en el país en 2017, y se espera que las ventas crezcan en un asombroso 25 por ciento este año, según Reuters .

De hecho, algunos pensaron que el mercado estaba terminando hace una década. Un artículo del New York Times de la época informó que las ventas alcanzaron un nivel máximo de 7.000 vehículos por año en 2008, frente a solo 1.782 en 1998. Ese año la violencia en Brasil alcanzó su punto máximo, ya que las estadísticas gubernamentales muestran un descenso en el crimen violento 2008-12, con una tasa que vuelve a subir desde los niveles de 2008 este año.

Entonces, aunque el crimen no está del todo al nivel de 2008, las ventas de vehículos blindados se han duplicado. Eso es probable porque no se trata solo del crimen en general, sino de cómo los brasileños adinerados perciben el crimen. Según el artículo de The Times de 2008, independientemente de si el crimen se mueve hacia arriba o hacia abajo, ya hay suficiente violencia para provocar inevitablemente una sensación:

Oficialmente, el crimen está disminuyendo. Pero a medida que la economía se desliza y el país arroja empleos, hay un temor palpable de que el crimen callejero también empeorará, dicen aquí los economistas. Muchos paulistanos, como se llama a los residentes de São Paulo, dicen que el interminable tráfico intermitente y la gran brecha entre los que tienen y los que no tienen son recetas para asaltos y robos de autos, especialmente ahora que el auge de Brasil se ha detenido.

“No se trata de si va a ser asaltado, es cuándo va a suceder”, dijo Craig Bavington, que dirige una agencia de turismo con sede aquí. Después de ser agredido dos veces, decidió comprar un auto blindado usado hace dos años cuando su esposa quedó embarazada de su primer hijo.

Claro, las tasas de criminalidad no están en su punto máximo allí. Pero es comprensible que, si te encuentras en una zona de alta criminalidad, sientas la obligación de pagar un vehículo que teóricamente podría protegerte a ti y a tu familia si tienes los medios. Cuando el gobierno no puede garantizar la seguridad de su gente, Audi, BMW y docenas de compañías blindadas de refacciones están felices de hacerlo por una tarifa.

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Auto 100% eléctrico y autónomo de BMW llegará a México en 2021

La compañía alemana BMW anunció este martes que para 2021 lanzará a los mercados mundiales, incluido México, su primer vehículo 100 por ciento eléctrico y autónomo.

Durante la presentación a medios de las novedades de la marca en el marco del 67 Autoshow de Frankfurt 2017, se dio a conocer el desarrollo del iNext, un sedán “que no sólo va a ser 100 por ciento electrificado, sino también será 100 por ciento autónomo”.

Agregó que además “incluirá todos los temas de la digitalización y la conectividad que se necesitan. Esto será un nuevo punto de partida en el área de desarrollo automovilístico”.

El presidente y CEO para BMW Group México, Latinoamérica y El Caribe, Alexander Wehr, dijo que el auto tiene capacidad para avanzar hasta a 200 kilómetros por hora.

Asimismo, informó que el auto concepto del nuevo Mini Cooper completamente eléctrico que se espera en México para el año 2019.

Con ello, BMW tendrá 25 vehículos híbridos y eléctricos en toda su gama, convencidos de que el futuro de la movilidad se enfoca en las tecnologías alternativas.

No obstante, dijo que aún habrá un tiempo en que todas las tecnologías estarán conviviendo en los mercados, tales como el diésel, la gasolina, eléctricos, híbridos e incluso vehículos impulsados por nitrógeno, en lo que ya trabaja también la automotriz.

Al respecto, reveló que si bien las soluciones eléctricas son para ellos las más eficientes y prometedoras, “también el futuro tendrá su velocidad muy particular en mercado por mercado y país por país porque en ello tiene que ver la infraestructura y los incentivos que se otorguen”.

Insistió en que en los diferentes países se debe continuar trabajando en el impulso a la compra de estas nuevas tecnologías, y en el caso particular de México, recordó que se eliminó de estos vehículos el pago del Impuesto Sobre Automóviles Nuevos (ISAN) y la tenencia.

Aunque, añadió, aún falta lograr la deducibilidad al 100 por ciento y la eliminación del IVA.

Refirió que en México, la participación de vehículos híbridos y eléctricos de BMW en sus ventas ronda entre el 7 y 8 por ciento, mientras que a nivel mundial están en 3 por ciento.

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¿Qué ha pasado con el conductor del BMW a casi un mes del choque en Reforma?

A casi un mes del trágico accidente ocurrido en Paseo de la Reforma en el que perdieron la vida cuatro personas por el choque de un BMW en donde viajaban, conducido por un hombre en aparente estado de ebriedad y en exceso de velocidad, el caso se encuentra en stand by ya que continúan las investigaciones.

Gabriel Regino, abogado de la familia de una de las víctimas del choque, Karla Saldaña, afirmó a Letra Roja que en estos momentos el caso pasa por un periodo de investigación complementaria y que sus defendidos han dejado un momento el tema, para sanar el difícil y traumático accidente que terminó con la vida de Karla de 29 años.

Caso en Stand By

“El caso está en stand by porque estamos en la etapa de investigación complementaria y en esta etapa prácticamente no se mueve nada y no ha habido ninguna novedad y dejamos una distancia sana con la familia que está en terapia tanatológica y estamos respetando su duelo”.

“El caso es sólido es firme, pero con el nuevo sistema de justicia estamos en una especie de pausa”. “Todo permanece como quedó, el acusado quedó vinculado a proceso, privado de la libertad y transcurren las investigaciones”, dijo.

Respecto a si existe una fecha para el término de las investigaciones, el abogado dijo que no hay una fecha determinada y que el proceso tomará el tiempo que sea necesario.

El proceso

“La etapa de investigación complementaria terminará en mes y medio aproximadamente, después de ahí viene el plazo para la acusación, luego el descubrimiento probatorio, posteriormente viene la audiencia intermedia y finalmente un juicio oral en el caso de que no haya una salida alterna; faltan muchísimos meses para que se tenga al menos la sentencia de primera instancia”, detalló.

Respecto si continúa la postura de responsabilizar al Barezzito o al valet parking por permitir que Carlos Salomón Villuendas, el conductor del BMW dejara el establecimiento ubicado en Polanco aquella noche, dijo que eso aún está pendiente, “no está decidio toda vez que, los esfuerzos que nosotros generamos fue prácticamente para que no hubiese una impunidad o una deficiencia técnica que le permitiera a esa persona no ser vinculada a proceso, entonces estamos en ello”.

El trágico accidente

Hay que recordar que la madrugada del viernes 31 de marzo, Carlos Salomón Villuendas de 33 años salió de un bar en Polanco en compañía de cuatro personas, Luis Fernando García Heredia, Ivonne Reyes Millán, Karla Saldaña Sánchez y Carlos Martínez Zorrilla, y abordaron un BMW.

Al conducir en estado de ebriedad , y a más de 180 kilómetros por hora, se impactó contra un poste ubicado en Paseo de la Reforma y calle Lieja, muy cerca de la Estela de Luz. El automóvil blanco se partió en dos por el fuerte impacto y los cuerpos de los cuatro pasajeros quedaron repartidos en la acera, en tanto que Villuendas resultó herido.

Los datos sobre este conductor comenzaron a salir a la luz y se supo que era hijo de un exjudicial; iniciado el proceso legal por el choque, el Villuendas declaró que vendía paletas y que ganaba mil pesos a la semana, lo que provocó indignación en la opinión pública.

Entre rumores y versiones, el pasado 7 de abril, se vinculó a proceso por el delito de homicidio culposo en agravio de cuatro personas, por lo que permanece en el Reclusorio Preventivo Norte, mientras se realiza el proceso legal.

 

 

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Policia

“Mi cliente es un zombie”, afirma abogado de conductor de BMW

El abogado del conductor del BMW que chocó en reforma y que mató a cuatro personas asegura que el joven no ha recuperado plenamente la conciencia tras el trágico accidente.

Eduardo Gómez Chávez, abogado de Carlos Salomón Villuendas Adame, afirmó que el seguro del automóvil no alcanza para cubrir la indemnización de algunas de las víctimas fatales del accidente.

Este tema, no aplica específicamente por el tipo de cobertura que se maneja a nivel general. En vehículos particulares no cubre la indemnización por muerte de los ocupantes del vehículo en lo general, salvo que sea servicio público”, aseguró el defensor, según rescata el diario Excélsior en su portal web.

De acuerdo con el mismo medio, Carlos Salomón Villuendas presentó ante el Ministerio Público una póliza de seguro que no corresponde con la placa del BMW que conducía en estado de ebriedad y que chocó a más de 180 kilómetros por hora.

Es por esto que, asegura su abogado, no cuenta con un seguro que cubra la reparación de daños de las cuatro personas que fallecieron durante el accidente.

Villuendas está deprimido

Esta semana, el defensor de Villuendas acudió a los juzgados orales del Tribunal Superior de Justicia capitalino presentar una apelación para impedir exhibir pruebas a favor de su clientes a través de dictámenes de medicina forense y estados psicofísico y de lesiones.

En dicho lugar, Gómez Chávez aseguró a medios de comunicación que ha tenido contacto con Salomón Villuendas quien continúa deprimido y a quien calificó de un ” zombie viviente”.

“Está evolucionando, pero se siente deprimido totalmente, está evolucionando en cuanto a que ya me ubica a pesar de que me ha visto varias veces, cuando me deja de ver lo desubica mucho, pero esta última vez ya me ubicó a mí y ya está más consciente del fallecimiento de sus amigos, está deshecho, es un zombie viviente“, aseguró el abogado.

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Chofer de BMW está dispuesto a hacerse antidoping: abogado

Eduardo Gómez, abogado de Carlos Salomón Villuendas Adame, conductor del BMW que se estrelló en Reforma la semana pasada, aseguró que en el expediente de la Cruz Roja se encuentra un estudio de laboratorio que “en términos coloquiales da negativo a cualquier droga”.

En entrevista con Liliana Sosa para MILENIO Televisión, el abogado explicó que esta información fue entregada por el Ministerio Público y convalidada por el abogado de las cuatro víctimas que fallecieron en el accidente el pasado 31 de marzo.

Explicó que esta información fue entregada por el propio MP antes de la última audiencia, por lo que más allá de que si se respetó o no el debido proceso, el documento prueba la verdad que se buscaba.

“El viernes 7 de abril me entrega el MP antes de la audiencia el expediente completo de la Cruz Roja, donde hay varios certificados donde algunos médicos establecen que trae aliento etílico, en especial la doctora Laura Martínez, que está bajo efectos de sustancias recreativas y en embriaguez total”.

Sin embargo, “ahí dentro de ese documento está el resultado de laboratorio, ese no miente y se sobrepone a todos los diagnósticos, (…) y este se lo hicieron el 31 de marzo a las 21:53, es decir, el día del accidente”, dijo.

El abogado también aclaró que su cliente en ningún momento se negó a realizarse las pruebas de laboratorio, sino que fue su abogado de oficio quien impidió que se le extrajera una muestra de sangre y orina al encontrarse en estado de inconsciencia y no tener posibilidad de autorizar el estudio.

Anunció que su cliente está dispuesto a que se le realice una nueva prueba para determinar si al momento del accidente estaba en estado etílico. No obstante, dijo que esta deberá realizarse en su presencia y ante un perito forense.

Cuestionado sobre si el BMW se encontraba asegurado, el jurista afirmó que aún cuando las placas actuales no coinciden el seguro está vigente, ya que lo importante es que coincidan el número de serie y de motor.

Finalmente, aclaró que Villuendas Adame sufre de un traumatismo craneoencefálico que le provoca ausencias o lapsos de inconsciencia, por lo que en los interrogatorios ha dado diferentes declaraciones sobre su ocupación.

Milenio

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Policia

Al conductor de BMW no le importan los cuatro muertos

Carlos Salomón Villuendas Adame, conductor del BMW que se estrelló sobre el Paseo de la Reforma dejando a cuatro personas sin vida, aseguró que trabaja como empleado en una paletería y sus ingresos mensuales no ascienden a los mil pesos.

Carlos Salomón Villuendas, quien conducía el BMW que chocó el pasado 31 de marzo, hecho en el que murieron cuatro personas, está en shock, aún no asimila lo sucedido y cada vez que tiene un momento de lucidez, pregunta por quienes lo acompañaban, pues cree que aún viven.

Según Eduardo Gómez, abogado del imputado, desde el día del choque, Villuendas está en esa condición, motivo por el cual declaró que trabajaba para su hermana y que gana mil pesos a la semana; actualmente se encuentra recluido en el Reclusorio Norte y recibe ayuda psicológica.

“Él está en shock postraumático, tiene momentos de lucidez y pregunta qué pasó y pregunta por quienes lo acompañaban. Desde el día del choque está así, por eso declaró que ganaba mil pesos a la semana”, detalló el litigante.

“Él es asesor financiero de una empresa, tiene solvencia económica. Sin embargo ahora nos preocupa su situación, aunque hay que dejar en claro que eso no lo exime de culpa”.

Gabriel Regino, abogado de la familia de Karla Saldaña (una de las cuatro víctimas), aseguró en entrevista con Francisco Zea para Imagen Radio que Villuendas declaró a la nueva Unidad de Evaluación de Riesgo – que se dedica a entrevistar a personas que son detenidas porque cometieron un hecho delictivo desde un enfoque psicológico, que existen en todos los estados del país- que trabaja como empleado de una paletería, sin embargo, la unidad quien indagó sobre los ingresos del conductor encontró que es socio de algunas empresas, información que tendrá que verificar el Ministerio Público.

Asegura que él no tuvo la culpa de la muerte de cuatro personas, que es inocente y que las víctimas en sí le dan igual, pues él no mató a nadie.

Supuestamente estaba sobrio

Carlos Salomón Villuendas, único sobreviviente del accidente en Paseo de la Reforma y Lieja el pasado 31 de marzo, podría quedar en libertad ya que, aseguró su abogado, no conducía en estado etílico.

Eduardo Gómez, defensor del conductor del BMW, en entrevista para Radio Fórmula, declaró que su cliente podría quedar en libertad ya que las pruebas dieron negativo para el consumo de alcohol y drogas.

Declaró que su cliente no se negó a que le realizaran pruebas de sangre y orina, sino que fue un abogado de oficio el que no lo permitió en una primera instancia debido a que Villuendas se encontraba inconsciente.

Explicó que el choque ocurrió, aproximadamente a las 3:40 horas del 31 de marzo, y “una hora después ingresa a la Cruz Roja, hace sus necesidades fisiológicas y ese elemento se analiza. En ningún lugar del expediente dice que no se encuentra alcohol”; del documento se desprende “que llega alcoholizado y en estado combativo”.

El pasado viernes una Jueza vinculó a proceso a Carlos Salomón por el delito de homicidio culposo agravado y se determinó que en dos meses se realizará otra audiencia donde se ofrecerán nuevas evidencias. Mientras permanecerá encarcelado en el Reclusorio Norte.

Carlos Salomón Villuendas Adame, conductor del BMW que se estrelló sobre el Paseo de la Reforma dejando a cuatro personas sin vida, aseguró que trabaja como empleado en una paletería y sus ingresos mensuales no ascienden a los mil pesos.

Gabriel Regino, abogado de la familia de Karla Saldaña (una de las cuatro víctimas), aseguró en entrevista con Francisco Zea para Imagen Radio que Villuendas declaró a la nueva Unidad de Evaluación de Riesgo – que se dedica a entrevistar a personas que son detenidas porque cometieron un hecho delictivo desde un enfoque psicológico, que existen en todos los estados del país- que trabaja como empleado de una paletería, sin embargo, la unidad quien indagó sobre los ingresos del conductor encontró que es socio de algunas empresas, información que tendrá que verificar el Ministerio Público.

Sin seguro

El automóvil BMW Serie 6 con placas de circulación C33AJS, propiedad de Carlos Salomón Villuendas Adame, no tiene póliza de seguro.

La carpeta de investigación del caso advierte que la defensa del sujeto no presentó los documentos de la aseguradora, por lo que, de ser encontrado culpable, deberá pagar de su bolsa los gastos a los deudos de las cuatro personas muertas en el accidente ocurrido el viernes de la semana pasada en Paseo de la Reforma.

En la entrevista de carácter administrativo que realiza personal del Tribunal Superior de Justicia capitalino (TSJCDMX) a las personas que serán judicializadas, el sujeto, de 33 años, aseguró que trabaja en una nevería y que gana mil pesos a la semana.

 

Debido a sus métodos de defensa, ese comportamiento parece ser de alguien a quien no le importa.

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Conductor de BMW no pagará la reparación de los daños

El conductor del vehículo deportivo de lujo BMW que se estrelló el viernes pasado en Reforma, Carlos Salomón Villuendas, dijo que gana “una miseria” en su trabajo, pues solamente se lleva mil pesos a la semana.

En nuevos detalles del accidente que dejó cuatro personas fallecidas, Villuendas dijo ante el Ministerio Público que sus ingresos semanales son de mil pesos, por lo que no podría pagar la reparación del daño; informó la Procuraduría General de Justicia, de acuerdo a Noticieros Televisa.

Además, Salomón Villuendas presentó una póliza de seguro que no correspondía al vehículo BMW. Especialistas aseguran que esto también impediría el pago del seguro por daños a terceros para las cuatro víctimas mortales.

Los padres de las cuatro víctimas que perdieron la vida en este accidente quieren que además de que Carlos Salomón pague por su irresponsabilidad, que la tragedia no sea en vano.

El Debate

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Conductor del BMW podría quedar libre el próximo viernes

Gabriel Regino, abogado de la familia de Karla Saldaña, víctima del choque en Reforma, sostuvo que el conductor del vehículo, Carlos Salomón Villuendas, podría quedar en libertad el viernes si no hay una argumentación adecuada por parte de las víctimas y la jueza de control no lo vincula a proceso.

El abogado señaló que no quieren llegar a ningún acuerdo reparatorio con el responsable del accidente.

“Sobre todo de Karla, principalmente, que es una de las víctimas mortales de este penoso accidente. Los demás familiares de las otras personas como no hay una vinculación directa entre las familias y porque se encuentran en estado de shock, no han tenido todavía la oportunidad de hacer un pronunciamiento al respecto”, dijo.

El abogado precisó que basta con que los familiares de Karla Saldaña no quieran dar el perdón para que el proceso siga.

Los padres de las cuatro víctimas que perdieron la vida en este accidente quieren que además de que Carlos Salomón pague por su irresponsabilidad, que la tragedia no sea en vano.

Tenía 24 horas drogado

Según el conductor del BMW, un pestañeo, un instante de descuido fue lo que derivó en la tragedia de Reforma donde cuatro personas murieron.

Según la Carpeta de Investigación CI-FCH/CUH-5/UIC/D/689/03-2017 y la judicial 002/292/2017, el presunto responsable Carlos Salomón se quedó dormido y nunca se dio cuenta de que alcanzó los 180 kilómetros.

Veinticuatro horas antes había salido de fiesta, para el día de la tragedia estaba desvelado, cansado y alcoholizado, por lo que buscó “seguir en ambiente”. Cuando llegó el momento de retirarse de la fiesta en Polanco no imaginó que el cansancio lo alcanzaría; en un pestañeo, su pie derecho lo fue sintiendo poco a poco más pesado y hacía presión en el acelerador.

Ni el copiloto ni los acompañantes en la parte trasera tenían puesto el cinturón de seguridad y tampoco se percataron del “pestañeo”, pues según el peritaje de la procuraduría capitalina todo ocurrió en segundos.

Para su mala fortuna se impactaron con un poste de acero puro de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), con 30 centímetros de diámetro. El impacto fue brutal; sin embargo, el poste no se movió. De camino a la Cruz Roja, Carlos Salomón aún se preguntaba qué había pasado. Una vez consciente negó toda prueba de alcoholemia y de cualquier otra sustancia.

La procuraduría capitalina le realizó exámenes y encontró alcohol y drogas en su organismo, por lo que podría alcanzar una pena de hasta 20 años de prisión.

A él lo salvó usar el cinturón de seguridad y que sus manos estaban al volante, al momento de sentir el impacto se aferró a éste y aunque el golpe le hizo perder la conciencia por momentos, sólo resultó con raspones.

Por esta situación los familiares exigen que el imputado sea sometido a pruebas toxicológicos para saber exactamente en qué condiciones tomó el volante.

Acusan a Barezzito

Los padres de las víctimas analizan la posibilidad de imputar al Bar Barezzito, lugar del que salieron los jóvenes el día de los hechos, pues se preguntan cómo es que los encargados fueron omisos y siguieron vendiendo bebidas alcohólicas al chofer a pesar de su condición.

También analizan imputar civil y penalmente a la empresa de valet parking —en caso de que se tenga contratada a alguna— por darle las llaves del auto a Carlos Salomón y permitirle conducir en el estado que se encontraba. Los deudos aseguran que el accidente se pudo prevenir, si en el Barezzito o los encargados del estacionamiento no los hubieran dejado subir al vehículo.

De igual manera han solicitado a la defensa y al Ministerio Público que mantengan al imputado en prisión a través de la medida cautelar justificada, ya que al tener solvencia económica podría sustraerse de la justicia, además de que no demostró legalmente que efectivamente tenga una residencia oficial en la ciudad.

Los familiares de las víctimas dicen que acudirán el próximo viernes a la audiencia de vinculación a proceso del imputado del accidente.

El Debate

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Chofer de BMW conoció esa noche a víctima

Minutos antes de la tragedia se conocieron. Fue en un fiesta en la zona de Polanco donde Carlos Salomón, conductor del BMW blanco que se partió a la mitad al impactarse contra un poste sobre Reforma, vio por primera vez a Karla, Ivonne y a Carlos Roberto. Todo porque su vecino Luis Fernando fue el primero que inició la conversación con ellos.

Festejaron y bebieron hasta cerca de las 03:00 de la madrugada del viernes 31 de marzo, cuando Luis Fernando ofreció un “aventón” a Karla, pues dijo que a él y a su amigo Carlos Salomón les quedaba de paso su domicilio. Ésta le pidió a Ivonne —a quien también la acababa de conocer— que no la dejara sola y que se fuera con ella. A su vez, Ivonne le pidió a Carlos Roberto que se fuera con ellos, quien también accedió.

Todo ello lo declaró Carlos Salomón al Ministerio Público y quedó asentado en la carpeta de investigación CI-FCH/CUH-5/UIC/D689/0317.

El accidente se registró a las 03:33 horas del pasado viernes, luego de que Carlos Salomón perdiera el control del automóvil que conducía a más de 180 kilómetros por hora, según revelan los primeros peritajes del percance. Sobre la banqueta quedaron los cuerpos de sus acompañantes, dos de ellos decapitados, mientras que él sólo sufrió de un par de raspones.

En la sala de urgencias de la Cruz Roja sólo pudo responder a los agentes que él conducía el vehículo. Ahí se confirmó que había rebasado los límites de alcohol permitidos.

Ayer por la tarde se presentó a la audiencia que encabezó la juez de Control Gloria Hernández Franco, en la que por recomendación de su abogado no reveló más detalles de lo ocurrido esa trágica noche, pues la intención era que le fincaran el delito de homicidio culposo.

En contra parte, el Ministerio Público explicó que la mecánica de hechos indicaba que Carlos Salomón manejaba alcoholizado y a exceso de velocidad, lo que representa “un riesgo para él, sus amigos y la sociedad”.

Después de escuchar ambos argumentos, la juez de Control Gloria Hernández Franco dictó la medida cautelar de prisión preventiva justificada al conductor por el delito de homicidio culposo agravado en hecho de tránsito. El abogado solicitó también que su situación jurídica se defina en la duplicidad del término constitucional de 144 horas, por lo que se fijó audiencia para el próximo viernes 7, en la que la impartidora de justicia resolverá si lo vincula o no a proceso.

“No daremos perdón”. En la audiencia estuvieron familiares de las víctimas; las madres no daban crédito a que Carlos Salomón había salido ileso del accidente y ahora estuviera pidiendo no ir a la cárcel. En algún momento del proceso los abogados defensores y familiares del conductor del auto se acercaron con los deudos a dialogar y pedirles el perdón para concluir lo más pronto posible.

La respuesta fue tajante: “Que se pudra, hizo a mi hija pedazos, que sufra lo que nosotros”. Después de esto las otras cuatro familias acordaron no otorgarle el perdón.

Evitaron cualquier acercamiento con medios de comunicación; incluso se molestaron cuando se les mostró una imagen de Carlos Salomón dormido en una de las sillas de una sala anexa, mientras sus abogados delineaban su defensa en un receso de 20 minutos que dio el juzgador.

Al final de la audiencia los deudos se retiraron y dieron a conocer que el próximo viernes ahí estarán para seguir el proceso; pues, dijeron, es lo menos que merecen todos sus muertos después del trágico accidente.

El Universal