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Advierten que arancel al acero afectaría la exportación automotriz

El incremento del arancel al acero aumentaría hasta en 12 por ciento el costo de las materias primas y afectaría la exportación de la industria automotriz del país, pues el insumo representa 30 por ciento de los gastos de las armadoras.

Así lo expuso el director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Ramón Álvarez, quien aseguró que dicho incremento derivará en afectaciones en el precio final de los vehículos.

La víspera, la Secretaría de Economía (SE), en coordinación con la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y el Acero (Canacero) dio a conocer un paquete adicional de medidas administrativas contra el comercio desleal de productos acereros.

Entre ellas se encuentra el trato a importaciones temporales (para empresas no certificadas) que establece fianzas para garantizar el cumplimiento de los programas de importación temporal, como el Programa de la industria manufacturera, maquiladora y de servicios de exportación (Inmex).

Para Ramón Alvarez, “la industria de México hoy es muy competitiva con todos los modelos que existen en el mercado”, pero incrementar los precios de producción “nos pega a nivel nacional y en la exportación”.

En el anuncio del 4 Simposio y Exposición de Manufactura de Autopartes que se realizará los días 26 y 27 de agosto próximo en el Centro de Congresos de Querétaro México, afirmó que para competir con otros mercados internacionales, los costos deben de ser más bajos.

“Si empezamos a incrementar el costo de los automóviles desde el país de origen, ya no vamos a hacer tan competitivos ni tan atractivos en el mercado internacional”, aseveró.

Reiteró el desacuerdo de asociaciones de fabricantes de autopartes de camiones con el incremento en el costo del acero pues “nos pega directamente en el costo de los productos y lo que hoy nos hace atractivos al mercado externo son nuestros costos, la obra de mano calificada y la situación geográfica”.

Actualmente, apuntó, México tiene costos de manufactura 10 por ciento más bajos respecto a Estados Unidos, además de que entre las principales piezas que se importan están los arneses, así como la tela o piel de las fundas para los asientos.

El líder de los industriales de las autopartes comentó que ya realizando consultas con los fabricantes de automóviles y del sector que representa para hacer un frente común y defender sus demandas.

Puntualizó que en autopartes, México tiene un potencial de crecimiento que este año estiman sea de 5.0 por ciento comparado con 2014 y superar con ello a Corea en los próximos dos años.

NTX

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Piden investigación por comercio desleal en importaciones de fructosa

La Alianza Azúcar de Caña Mexicana presentará mañana a la Secretaría de Economía (SE) un escrito para pedir una investigación de prácticas desleales sobre las importaciones a México de Jarabe de Maíz de Alta Fructosa (JMAF), proveniente de Estados Unidos.

Asimismo, al maíz amarillo subsidiado importado de ese país para la producción doméstica de ese mismo tipo de jarabe, y que en su caso, la dependencia imponga las cuotas compensatorias necesarias para proteger a loa agroindustria mexicana.

En este sentido, el director de Procazúcar –organismo integrante de la alianza- Federico López, explicó que de continuar dichas importaciones están en riesgo inversiones por 400 millones de dólares por parte del sector industrial, así como la permanencia de 130 mil trabajadores del sector.

En conferencia de prensa, aseguró que hasta el momento se suman pérdidas por 15 mil millones de pesos en perjuicio de los productores de caña que se encuentran en 15 estados del país, donde hay ingenios azucareros.

Detalló que debido a la similitud del JMFA, como edulcorante sustituto del azúcar de caña, el incremento de su importación y comercialización en los últimos nueve años (8.76 por ciento anual), desplazó el consumo nacional, lo que afecta la economía de la agroindustria nacional

López expuso que durante 2014, este jarabe se comercializa en Estados Unidos a un precio de 32.79 centavos de dólar la libra, contra la oferta en México en los centros de consumo, a 22.95 centavos de dólar la libra.

“Ésta condición, es dumping, de acuerdo con la definición de la Organización Mundial de Comercio: es, en general, una situación de discriminación internacional de precios; el precio de un producto, cuando se vende en el país importador, es inferior al precio a que se vende ese producto en el mercado del país exportador.”

El directivo señaló que también se observa que la producción doméstica de JMAF, utiliza como insumo, maíz amarillo importado y subsidiado de Estados Unidos.

Por tanto, la producción doméstica del JMAF en México, mantiene ventajas comerciales con insumos subsidiados, desalentando al agro mexicano.

“En conclusión, en nuestra calidad de participantes en la cadena de valor nacional de azúcar y en vista del daño que se está causando a la agroindustria azucarera nacional por las prácticas desleales de comercio exterior y las subvenciones que se realizan con el JMAF, solicitamos a la Secretaría de Economía, inicie investigación de prácticas desleales correspondiente.

NTX